对手剑指领头羊 本田全系让利准备迎战
PCauto北京站讯:近一段时间,新车如雨后春笋般接连上市。乐风、雅绅特、君越等等都对本田的几款国产车型造成了不小压力。在市场上,飞度、奥德赛、CR-V现如今都有幅度不小的优惠。而曾经以加价闻名于世的雅阁,如今价格上也基本趋于平稳,只有部分型号(手动版和导航版)由于现货依然短缺而继续加价销售。
飞度价格平稳着陆
目前三厢飞度的价格优惠幅度保持在13000元上下,虽不能与年底经销商火热促销时相比,但基本上达到了其全年价格的一个平均水平。明显比三厢车更有人缘的两厢飞度,售价略高,平均优惠金额略少于三厢车(平均优惠12000元),但整体售价还是比三厢低一些。
飞度三厢 | 指导价 | 优惠价 | 优惠幅度 |
1.3MT | 9.98万 | 8.68万 | 13000 |
1.3AT | 10.98万 | 9.68万 | 13000 |
1.5MT | 10.98万 | 9.68万 | 13000 |
1.5AT | 11.98万 | 10.68万 | 13000 |
飞度两厢 | 指导价 | 优惠价 | 优惠幅度 |
1.3MT | 9.68 | 8.48 | 12000 |
1.3AT | 10.68 | 9.48 | 12000 |
1.5MT | 10.68 | 9.48 | 12000 |
1.5AT | 11.68 | 10.48 | 12000 |
飞度秉承了本田公司的“MM”(Man Maximum;Mechanism Minimum)设计理念,缩短了发动机舱的长度、并采用了低地板的“全球通用小型轿车平台”,所以飞度的内部空间相对比较宽裕,经济型轿车的局促感在飞度的驾驶舱中并不会被明显地感受到,车头的缩短使车厢有了更大的空间,但同时也带来了A柱在转向时产生视线盲点这样的问题。另外,值得一提的是飞度将油箱放在全车中部的前排座椅底下,取代传统位于后座底下的设计,这使得后备厢的容积达到了惊人的500L。同时让后排可以有更多的变化。
雅阁部分车型仍在加价
06款雅阁前一段时间由于现货数量较少,一直忙于加价。继05年之后,再次成为加价的排头兵。进入3月下旬,新款雅阁供货状况有所改善,因此价格也逐渐回落。眼下,除了一向货源短缺的手动档和导航版车型外,其它三款车都可以优惠6000元。
雅阁 | 指导价 | 优惠价 | 优惠幅度 |
2.0MT手动版 | 19.98万 | 20.38万 | -4000 |
2.0AT舒适版 | 20.98万 | 20.38万 | 6000 |
2.0AT真皮版 | 21.98万 | 21.38万 | 6000 |
2.4AT舒适版 | 24.18万 | 23.58万 | 6000 |
2.4AT导航版 | 25.68万 | 26.28万 | -6000 |
06款雅阁属于小改款车型,基本上与北美版车型同步改款。改动主要集中在外观上,一部车最重要的部分——底盘、发动机、传动系统都没有什么变化。而外观的改进主要有:组合式LED尾灯、类似于CTS长条状的高位刹车灯,以及镀铬的排气管装饰套等。
本田系列中降幅最大
自从北京现代的途胜上市以来,本田CR-V在价格上饱受压力,不知不觉中就被拖入了价格大战的泥潭。目前,CR-V是本田全系车中优惠幅度最大的车型,平均降幅达到了18000元。对手的攻势远没有就此停止,而据业内人士分析,随着在国家政策上对大排量车具有明显倾向性的限制,小排量城市SUV市场的争夺将变得更加激烈。
CR-V | 指导价 | 优惠价 | 优惠幅度 |
2.0MT | 21.78万 | 19.98万 | 18000 |
2.0AT | 22.78万 | 20.98万 | 18000 |
2.4MT | 23.78万 | 21.98万 | 18000 |
2.4AT | 24.78万 | 22.98万 | 18000 |
国产CR-V2.0 ,在外形、性能及主要参数上和进口的没什么区别,其配备的发动机是本田开发的2.0L双顶置凸轮轴I-VTEC 发动机,代表了本田的最新技术。最大功率是110kw/6500rpm ,最大扭力是190Nm/4000rpm 。
2.4L CR-V配备了与雅阁相同的2.4L I-VTEC发动机,由于不同的调教,在功率上和扭矩上与雅阁上下相差一个单位值,而比2.0L发动机在功率上大了8KW。配置方面,2.4L车型增加了前保险杠下导流板,定速巡航等。CR-V的底盘采用了改进的DPS适时四驱系统,两驱、四驱之间的切换速度较以前有所提升。
本田的数款车型在市场上都处于领头羊的位置,面对诸多对手咄咄逼人的攻势。现金形式的优惠促销在短期内是最直接也是最有效的反击。市场售价下降之后,依仗这本田在车型和品牌上的固有优势,相信一段时间内很少有对手可以真正在这几个市场的销量排行榜上对其构成威胁。
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