光而不耀 旗舰级豪华轿车 新雷克萨斯LS试驾品鉴

【太平洋汽车网 行情频道】雷克萨斯，这个日系豪华品牌总是相对低调的存在，但这并不妨碍其在设计语言上的大胆与突破，同时又对细节的雕琢极为用心。最令人感到惊喜的是，雷克萨斯新LS若隐若现地透露出意境悠远的文化气息。

~带着期待和好奇，小编来到了长春辰宇雷克萨斯汽车销售服务有限公司，和新LS来了一次“亲密无间”的接触。

~明亮宽阔的展厅内，雷克萨斯新LS占据C位，旁边是ES、UX等一众兄弟车型。新LS最引人注目的还是标志性的纺锤形进气格栅，中网升级为更显精致的金属黑色。前包围两端的进气装饰也变得方正扁平了一些，视觉上给人感觉纺锤形格栅的尺寸变小了一些，整体感觉更协调一些。车身侧面和车尾的设计均保持不变，仍然是波澜起伏的动感和流畅。车身尺寸为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm。

~相比外观，新款雷克萨斯新LS的内饰的变化要更加明显。中控屏幕从内嵌式变成了悬浮式，视觉感受更加科技。12.3英寸的面积还支持触控操作，指画操控很跟手。车载多媒体系统也可支持百度CarLife以及车联网功能，内建功能比较丰富。新LS的内饰主题以线带面——纷繁复杂的线条或紧密并行，或跃然分张，或徐徐合流。这种流畅的美感是东方审美观之下的产物，文化内涵很足。此外雷克萨斯特有的“L-Select”内饰组合项目，也可提供不同的内饰材质与色调搭配，提供足够的选装项目。

~作为大型豪华轿车，乘坐空间自不必担忧。主副驾真皮座椅宽大舒适，电调选项多达为20向和18向。展车全车四张座椅均配有加热、通风和按摩功能。不管是驾驶还是乘坐，雷克萨斯新LS都能带来超乎预期的享受。

~虽然还想把玩一阵子，但天色渐晚，小编赶紧坐上新LS试驾车的驾驶位开出去跑上一圈。新LS全系搭载由3.5L V6自然吸气发动机和电动机所组成的混动系统，总功率高达360马力。深踩油门时，推背感源源不绝，达到城市快速路最高限速80km/h的时候，仍然后劲儿十足。

~当然了，新LS的“正确打开方式”还是平稳的驾驶和柔和操控，模拟10速的E-CVT变速箱兢兢业业，始终勤奋地调节传动比，将发动机控制在最佳转速工况下。平顺、稳定，又暗含着蓄势待发，大型豪华轿车的气场果然很足。

~底盘方面，新LS配备带有新控制阀的空气悬架，据说减振阻尼的可调范围增大。可惜小编试驾时间有限，没有仔细调节和体会，但在默认模式下行驶舒适性就已经相当不错了。在路况较好时，这套悬架甚至能营造出一定的漂浮感，相当高级。

~返程时，小编特意让店里的试驾顾问驾驶，自己则坐到后排伪装了一次老板。首先感觉后排座椅的厚实程度比前排犹有过之，椅形的人体工程学模型做的也不错，哪怕小编是个一米八十多的大块头，后背也能和靠背贴附。坐在后排更能体会到新LS后悬架的功力，过个沟沟坎坎的，车身起伏很柔，哪怕时较高的车速过减速带，车身也压得住，没有令人不悦的抛跳感。再配合上相当优秀的整车隔音降噪的水平，无论是游走于城市车河之中，还是跑一趟长途旅行，都是很惬意的享受。

~华灯初上，万家灯火。新LS的自动头灯早已悄然开启，照路效果明亮柔和。而且，矩阵式设计为其增加了原生自适应远近光功能。暗处自动开启远光，对面来车则自动压低光型，确保会车安全。NICE！

~ 新LS还首次搭载雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate），可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能，通过摄像头和超声波传感器的回馈，可实现一定程度的辅助驾驶。限于条件，小编未能一一体会，把深入试驾的机会留给下次吧。

试驾总结：个性大胆的外观和富有东方韵味的内饰，两者的视觉碰撞是雷克萨斯新LS最吸引人的地方。雷克萨斯新LS在原有基础上，再度对细节之处进行雕琢，整体精致度以及车内的豪华氛围再上一个台阶。相信在大型豪华轿车市场里，新LS仍然是最独具魅力的存在。

（图/文/摄：太平洋汽车网 长春01）