这是要“抗寒”吗?10月汽车销量虽冷静 却很香

　　【太平洋汽车网 行情频道】今年10月的车市依旧“冷静”，从中汽协发布的汽车产销情况来看：“10 月汽车产销量分别为229.5 万辆和228.4 万辆，环比上涨3.9%和0.6%，同比下降1.7%、4.0%。”汽车市场的整体格局虽然并没有出现太大变化，但从数据上来看，10月车市产销量还是有所回升的，只不过回升幅度较小。另外我们也看到，连续两个月也确实有不少品牌出现增长，但市场上受欢迎的，始终还是那些品牌知名度高、以家用为主的紧凑型车型。细分轿车、SUV、MPV三个类别来看，排名靠前的车型也基本还是朗逸、轩逸、哈弗H6、探岳、GL8这些，波动并不大。相较于全年来说，9月和10月依旧算得上是销售旺季，所以尽管10月的增长很“冷静”，却也很香。

　　在10月份的轿车销量榜单上，排名前5的车型全部都突破了3万辆大关，但排名前三的依旧是朗逸、轩逸和速腾，其中朗逸和轩逸延续了9月的好成绩，10月再次突破4万辆。对比9月来看，销量前十的车型中，其实除了卡罗拉和帕萨特，其他车型较上个月都是有略微回落的。

　　不难发现，中国市场的消费需求还依旧是以家用代步为主，销量排名前十的车型中也都是以紧凑型车为主，B级车仅有帕萨特和雅阁上榜。雅阁每月的销量还算稳定，但帕萨特较上月却有较大增(中型车销量冠军)。可惜的是，凯美瑞本月再度无缘前十，以15396辆的销量位居第15，但在B级车市场也算是仅居于帕萨特和雅阁之后、排名第三的车型。

　　除了常居榜单的朗逸、速腾和宝来，日产轩逸、丰田卡罗拉和雷凌、以及本田思域也都是榜单常客。不过，朗逸倒是比9月销量少了两千多辆，但排名是依旧领先，或许这和朗逸目前的优惠有关(大概优惠1万元)，所以价格较新轩逸和新卡罗拉要有优势。

　　全新一代卡罗拉自8月正式上市后，连续两个月的销量表现也都非常不错，本月以32964辆的成绩排名第四，比上个月29911辆又有提升，当然，这些都离不开卡罗拉强大的产品力以及长久以来累积的良好口碑。与此同时，思域的表现也非常稳定，每月销量都能稳定在2万台以上，关注度也都一直很高。

　　另外，在整理这份榜单时，我们还发现凌派从8月开始就一直保持着增长态势，本月16010辆的销量成绩虽然只是排名在top15内，但涨幅还不错。除此，英朗、科鲁泽的销量也都一直不错，这似乎在说明，其实只要产品对胃口了，三缸车型大家也都是能接受的。

　　尽管每个月排名进15的车型基本都被德系和日系包揽了，但这个月，自主品牌的新帝豪却以18366辆的成绩荣登销量榜排名第11，并且较8月/9月都有增长，这或许是凭借着吉利目前出色的口碑和终端优惠，让帝豪的销量有着不错的增长态势。

　　10月份，SUV市场同比增长1.5%，实现销量88.3万辆，1-10月份累计销量748.7万辆。SUV销量前十中，有4款国产车，6款合资车。

　　销量冠军依旧是哈弗H6，并且与第二名的长安CS75有着较大差距，这也是它连续77个月稳居国内SUV市场销量的榜首了，并在10月单月销量突破了4万辆的大关，“国民神车”身份真是当之无愧。目前看来，好像还没有能威胁到哈弗H6榜首位置的车型。而除了哈弗H6，在排名前15的车型里，哈弗M6和哈弗F7也都纷纷上榜，分别以15211辆和14157辆的成绩位居第13和第14的位置。

　　长安CS75位居第二，并且连续几个月它都保持着较猛的增长态势，本月同比增长67.4%，这应该得益于长安汽车9月上市的重磅车型CS75 Plus的加持，想必长安为了重新攻占国产紧凑型SUV市场市场还是花了不少心思的。

　　探岳和途观L这“两兄弟”一前一后分别位居第三和第四，探岳以21800辆的销量再次超越途观L，同比增长高达554%，当然，这也与探岳去年刚上市的基数低有关，但另一方面也反应了探岳产品力足够优秀。不过，途观L较9月份的销量是有所上升的，无论是探岳和是途观L，销量足以证明了消费者对他们的喜爱程度。

　　本田CR-V和本田XR-V较上月销量均有轻微下滑，不过依旧保持着销量榜前十的位置。CR-V的态势保持的不错，连续两个月的销量都领先于奇骏，这应该也要得益于CR-V混动的优势，不过无论每月销量数据如何变，本田CR-V和奇骏这两款元老车型也都能一直坚挺。

　　闯进前十的还有吉利博越。9月份，博越升级款车型博越 PRO正式上市，高颜值加上更为丰富的配置赢得了消费者的喜欢，19233辆的单月销量让它稳居了第6的位置。

　　宋Pro在本月的表现也不错，9月以前还一直是20名及以后的位置，10月销量就已经冲进了前15名，以15892辆的成绩位居第12，同比增长113%。看来，从7月份上市后，宋Pro还是非常受关注的。

　　SUV板块不得不说的还有一款新晋车型——捷达VS5，10月销量11088辆可谓再次证明了自己的实力，即使没有挂大众标，但足够合理的价格，加上大众MQB平台、EA211发动机、爱信变速箱，其出色的产品力让它上市之初就能收货月销量过万的成绩，也足以说明产品本身能够获得消费者的认可。

　　五菱宏光再次毫无疑问的位居第一，比9月份销量再次有所增长，32997辆的成绩比排名第二位的销量要高两倍不止，“宇宙神车”的称号真是当仁不让。

　　别克GL8在10月份的销量为12925辆，比9月份略有下降，不过在榜单里却一直保持着第二的排位。尽管奥德赛、艾力绅已在混动领域布局，但对GL8影响似乎不是很大。

　　宝骏RM-5依旧是黑马一般的存在，10月销量4537辆，虽然较上个月有所回落，但作为新上车型，这个成绩确实有些超乎想象，甚至领先于传祺GM6的单月销量，还是非常厉害的。而排名前十的名单里，宝骏依旧占据了三席。

　　比亚迪宋MAX在10月再次挤进前十，以6911辆的成绩位居第四，销量较上月仅是微弱增长。10月出现微弱增长的还有嘉际，在8月9月连续下跌的它，10月销量终于有了起色，虽然未进前十，但3104辆的成绩与排位第十的传祺GM6相差并不大。

　　奥德赛依旧是销量榜单常客，不过较上月相比，销量略微有所减少，或许是价位不占优势吧，但凭借日系车良好的口碑，还是一直能够在排行榜里摸爬滚打的。毕竟，MPV市场不像轿车和SUV那竞争激烈，奥德赛只要能凭借品牌优势+颜值高+空间灵活等几个特点，基本就能在“排位赛”里保持稳定局势。

　　“金九银十”依旧是消费者的购车热季，对比来看这两个月也确实是全年销量最好的月份，不知是否和年底冲量以及促销优惠大的原因有关。不过，今年的日系品牌倒一直都是逆势增长，新上市的好几款车型都为其狠狠的拉高了销量，或许在年底还会有更好的表现。但新能源车型则相反，据乘联会公布的数据显示，10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，新能源汽车领域的推进仍十分缓慢。而自主品牌方面，10月的整体表现可以用缓慢回暖来形容，长城、吉利、上汽乘用车等依旧是龙头车企。总的来说，市场回升的幅度有限，唯一的希望或许还得寄于年底冲量，就是不知那时购车，消费者能否获得更大优惠。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）