其次从传动系统来看，目前的四速自排最大的缺点就是其三、四档间传动比的差距常让车主为之气短，解决之道就是采用传动比衔接顺畅的五速自排。可能由于成本或技术原因，国内经济车型很少装有五档自动，这里也不敢过分强调。这四中车型都采用了五档手动或四档自动，不同的是采取了一些电子辅助设备，其优点还有待时间验证。

　　再次悬吊系统的好坏会直接影响乘坐的舒适性和操纵安定性。福美来前麦克逊独立悬架，后TTL双天梯多连杆式独立悬挂；宝来1.6前麦克逊独立悬架，后复合式扭转梁式；爱丽舍前后独立悬架，及后轮随动转向技术；桑2000前后独立悬架。在技术方面，麦克逊结构简单、成本低、不占空间，功能能满足一定的乘坐和操纵要求广泛应用于中小型车。双Ａ臂(Double-wishbone)悬吊系统，或多连杆(Multi-link)悬吊系统是发展的主流，可以满足乘客对舒适性的要求，但成本高、结构复杂。各个车厂针对既有的悬吊系统加以改良，增加特殊功能的连杆，再自行命名。再这四种车型的悬吊中，桑2000处于劣势，其它三种各有优缺点，但爱丽舍会更胜一筹，其后轮随动转向技术对操纵性有很大帮助，特别是在山路行驶时，其转弯特性和抓地能力相当突出，在高速时表现非常稳健。

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