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　　特斯拉Model S

　　车型：特斯拉Model S 2014款 MODEL P 85  　　>>更多Model S车主点评<<

　　车主：电驱动
　　综合评分：4.5分
　　点评链接：//price.pcauto.com.cn/comment/sg8631/m30517/t2/view_35406.html

　　车主对此车型的印象：
　　优点：设计动感，回头率高，纯电跑车噱头十足，动力十分强劲
　　缺点：中控台屏幕不耐脏，碰撞安全性和质量稳定性有所担忧

　　★掀背车的造型，车尾没有排气管

　　（注：文章用图均为资料图，查看网友真实图片直接点击图片或点评链接即可。）

　　掀背车的造型，给予了小T的尾箱相当大的空间，车主忽然想起了类似设计的昊锐，可以装很多东西。听说可以选装座椅，但车主觉得那个尾箱空间选装座椅是很2的想法。尾箱下面掀开还有不小的 储物槽。车尾没有排气管，完全没有，因为他是电动车。

　　★充满科幻的内饰设计，中控屏尺寸很大

　　除了用科幻感和未来感，科技感这些形容词，车主没想得出有什么词语来形容小T的内饰设计，摸得到的地方都很舒服很真皮很豪华，大屏幕的操控屏幕很是有趣，尺寸相当大，真的是硅谷狂魔才设计得出来这液晶屏。这屏幕代替了传统汽车的按键和旋钮，屏幕触摸反应很快，分辨率和彩色都很好，但是很不耐脏，要经常用纸巾去擦。还有车窗按键和怀挡这些，真的，很像梅赛德斯。

　　★车厢储物格很多，后排空间逊色于同级对手

　　小T的前车厢有很大的储物格，并没有发动机的安放，所有还是可以放很多东西。前排座椅并没有传统汽车的排挡杆，所以两个座椅之间设计了非常大的空间，放普通的包包一点压力都没有。前排空 间足够，不怎么需要担心头部空间和腿部空间的问题，但是后排，真的比A8和新S差太远了，很多人都觉得不够宽敞，虽然车主很少坐进去。

　　★拥有V8 V10才可以媲美的大扭矩输出，续航里程370公里

　　电池安装在底盘悬挂的部位，车主倒是比较怀疑走拦路的时候，剐蹭的后期情况是什么样，虽说有铝合金的保护，但还是开车的时候，非铺装路都跑得很小心。动力非常强，扭矩爆发基本上从踩下 “油门”开始，这绝对是V8 V10才可以媲美的大扭矩输出，而且输出非常平顺，速度表的增加很迅速，完全没有当今车坛涡轮增压车型的突兀，很好开，很讨好。上下班跑大概就370公里就差不多极限， 然后300公里左右就开始琢磨要差不多充电了。

　　★重心低，侧倾小，操控有玩味；座椅柔软舒服

　　电池下置使得整车的重心相当的低，开起来绝对是跑车的低重心感觉，方向盘的轻重可以自己调，指向性精准性完全不是大型车的拖慢，非常轻快紧凑，转向质感不错，绝对是运动型高手所具备的 实力。侧倾很小，完全没有开船的感觉，悬挂的表现绝对是百万级别里面很有玩味的水准。座椅很柔软舒服，除了比不上新S级。

　　编辑有话说：特斯拉的火热，除了汽车媒体的推波助澜，其他行业的媒体也是比较关注这“硅谷神话”。有别于传统的汽油、柴油车辆，特斯拉采用纯电的驱动方式，大功率电机的特性使得特斯拉的扭矩从输出开始便爆发力十足，加速非常迅猛，巡航里程不低，同时底盘素养也是百万级别的水准，整车的行驶素养相当不俗。后排的舒适稍差，不足之处如车主所言，电池的安全性和整车的质量稳定性，毕竟造车积累方面，特斯拉还是一名新兵。