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选择路线的时候，很多时候因为在出发前你可以掌握讯息的途径有限，所以，不清楚的情况最好的解决办法是现场问！每到中途比较大的地方，就问一下下一路段的大致情况。问得对象最好是途中的大货车司机，他们长年累月地路上跑，对沿途的道路情况是最熟悉的。所谓“路在口边”，千万不要偷懒，问得勤一些，能为自己节省很多资源的。一般可以问的地方是在一些交通要道的会聚点、途中的司机休息点等等，一般都会有不少大货车停车休整，这个时候上前礼貌地打听，一般都能得到宝贵的第一手资料。很多时候司机们还会热情地给你建议。这个时候，你可以获得前方路况、繁忙程度、有没有捷径、岔路有没有显眼的标志、甚至沿途的治安情况等等。所以一路上，你的“领航员”要很勤快，经常问问路，是很重要的。
密切留意路上的指示。虽然公路的建设水平各地不一，但基本上都会有路标，留意沿途的公路标示，你可以准确地知道自己是否走错路、前方转向、剩余里程等关键的信息。及时将这些信息与你地图相应证，这样可确保你不会走错路。公路上的标示一般分为两种，一种是大家比较熟悉的，大幅得悬空的蓝色标志牌，很容易看到。另外一种，可能是大家不那么熟悉，但却是最原始、但却相当准确的路碑。任何一条规范的公路，不论什么等级，一般每1公里就会在路边有一块路碑，上面有该公路的标号，与从该公路起始处到这里的历程数。在欠发达地区，大幅的标志牌可能几乎没有，这个时候路碑就是司机最重要的信息来源。有的时候路碑可能会因为年久失修，隐没在路旁不容易发现，但不用担心，每一公里就会有一个，一定要留意发现，特别是当你刚刚转上一条公路的时候，看见路碑就表示你没有走错！
另外，要注意的是，路碑很多时候只会在路的一边（从起点向终点方向走的话，会在右手边），所以可能在你这边也可能在路的对面，所以，要两边同时注意（有的建设较好的路段两边都会有）。路碑上的历程的变化可以告诉你是否走反方向，通过大部分的公路地图，你可以知道，该国道是从哪里去哪里的，比如107国道，是从北京去深圳的，那么如果你在湖南某处要去湖北，要经过107的某段路的话，在107国道上，你应该在左手边见到107的路碑，而且每一公里的路碑上的历程是减小的，如果你发现里程在增加，说明你走反了。我们从稻城赶往雅江的路上，到达理塘的时候，天已经几乎全黑了，就是由于疏忽没有仔细看路碑，想当然地穿越理塘沿着大路向前开，足足十几公里后，才发现不对。我们走的方向竟然是向西藏方向，而不是去成都的，才赶紧掉头。
另外，有的时候，某些路段是两条国道重叠在一起的，那么你就要很留意了，这个时候并不代表你走错，只是要两条国道都经过这一段路，那么你要很警惕，两条国道在什么地方分开，不要在应该分开的地方错上别的国道。我们这次在从广西进云南的时候，就因为324、323国道在百色附近重叠在一起，结果我们不仅错误地进入百色市区，而且错走了323国道几十公里才发现问题。
不要以为国道一定比省道好走，虽然在大多数情况下成立，但也有例外的时候，特别在比较发达地区，有的时候，省道甚至县道也比国道好走。原因很简单，因为国道上的长途大货车多，密度大，这样即使道路养护没有问题，但大量的大货车会使你跑不起来，也会耽误你的行程。其实很多国道都仅仅是双向双车道的普通柏油路，不要想当然地以为国道一定是宽阔的大路，在这种情况下，假如路上车辆很多，而且又要不断走山路的话，那么你很难超越那些大货车的，这样既不安全也很浪费时间。所以合理地选择路径是很重要的。
尽可能避开沿途的大市镇。一般的县城、小镇是避不开的，因为国道贯穿的部分，往往就是小县城或市镇的核心、最热闹的地方，这种情况也不用担心，因为你贯穿就是了，不会走错。一般比较要小心的是，一些较大型的市镇，例如地区行署所在地以上的城市，如果可能的，尽量避开，大一些得城市一般都已经在城外拉直了干线公路或是修了环城公路，让过境车辆避免进入市区，所以，假如你不是要在那里下榻的，一定注意不要一头扎进闹市区，市区交通的拥挤与迷路的情况，可能使你浪费宝贵的几个小时。如果你要在这个城市下榻，那么也尽可能不要太深入，在外围住宿，一是比较便宜、也比较容易停车；其次是方便你次日离开的时候可以很快的上到公路。假如你还是不甚了了的，那么最简单直接的方法就是给钱让开摩托车的或是出租车的带你去到国道口，几块钱换来整个行程的宝贵时间。
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