暗访广州维修工时费 明明白白聪明消费不怕宰

　　广州市1992年版维修工时费计算和收费标准：

　　汽车维修费用主要由配件费用和工时费组成，一般汽车维修工时费收入是指汽车维修取得的劳务收入，它按照汽车维修的结算工时定额和结算单价确定。

　　基本公式为“汽车维修工时费收入＝结算工时定额×工时单价”。不良厂家宰客收费：

　　计算维修工时时比按公式计算随意。没有说明要多少工时，也没有说明每个工时多少钱，而且只是把部分项目维修工时公布。

　　记者以前曾针对汽车配件做过报道，日前则暗访了广州的部分维修厂，了解了作为汽车维修费用重要组成部分的维修工时费用的一些情况。

　　工时费具随意性

　　记者对广州多家4S店了解后得知，相对于配件费用来说，维修工时费比配件费用很不透明、具有随意性。由于汽车生产厂家统一规定，同一品牌的4S店材料配件的费用基本相同，而且各4S店对执行配件价格规定比较严格，而工时费的制定虽然有厂家的指导，但实际执行时是由4S店本身来制定。

　　当记者询问工作人员其他一些维修项目时，同一个维修厂的两个接车员就报出了两种不同的维修工时，特别是一些小维修厂或者街边店，情况更为糟糕。

　　正是如此，同一品牌的4S店虽然材料费用基本相同，但维修工时费用的差额却很大。记者在广州大道南一家品牌4S店和一位车主聊天时，该车主告诉记者，曾有一次去一家换三滤，其中机油是自带的，该店的服务态度非常好，所以最后收取200元工时费时，该车主也没想到是被坑。但是，在广州大道南的这家4S店换了三滤和机油，被告知只需80多元的工时费时，才知上了一次当。

　　当记者质疑工时费为什么差别这么大时，一家4S店的售后经理告诉记者，一辆汽车由成千上万个零配件构成，构造十分复杂，汽车维修也是一项技术性强、工艺要求高的作业，尤其是电子技术在汽车上广泛运用以后，汽车性能和汽车维修质量好坏，更是一般消费者不熟悉和不了解的。不要说一个普通的消费者，就是维修站里的维修工人，也未必全懂。这也就为各家汽车修理厂随意定工时提供了“方便”，维修厂在成本和利益的驱动下，也因为维修价格评估员的评估标准不同，从而造成了维修工时的不同。

　　有商家收取额外工时费

　　如果各家4S店的工时费不同是因为维修的硬件或者软件差别引起的话，那还情有可原，这点车主可以根据各家4S店的服务水平、技术水平等直接感受到其中的差别。但是，情况并非那么简单，除了维修厂的工时费合理的差异之外，记者从多位在汽车维修厂获悉，有些维修厂纯粹是因为利益而耍花招赚取额外工时费。

　　“对于可修可不修的，一定要客户修；对于一些根本不用换的配件，也一定要客户换新的。”一位朋友告诉记者，“汽车维修本身就存在一定的弹性空间，比如汽车的一个汽缸不能工作，导致这种故障的原因多种多样，费用也从几元钱到上千元不等。这样，黑心厂家‘创收’就有空间了。”比如，汽车空调的风扇出了小问题，行内人一眼就能看出来，而客户则不一定明白故障何在，一些黑心维修厂就会乘机要求客户换压缩机。原本换一个小风扇只要几十元钱，可一换压缩机，厂家不但可以赚配件费用，而且还能赚上200元的工时费。

　　小建议 车也要懂车

　　其实，一些黑心胆大的宰车开主，实际上是吃准了客户的一些弱点，比如缺乏汽车维修专业知识、花钱买平安的心理。

　　在我国，目前大部分车主只是会开车但不知道相关的汽车知识，认为车能够跑就没有问题，但实际上车的故障都是隐藏在平时正常运转之下的。当车辆出现了问题就直接去修理，自己对车的维修保养并不知晓。这样，车主与维修企业之间就存在着严重的信息不对称，结果就是车主要付出的费用比实际情况多得多。

　　因此，为了防止多出冤枉钱，建议车主平时要多学习汽车维修方面的知识。首先，买车后把汽车使用手册好好地研究一番，弄懂弄熟，可以避免非常多的麻烦，降低信息不对称现象，将会大幅度的减少车主在使用过程中的维修费用；其次，可以多跑几家维修厂，对比一下，这样也能比较摸清实际的维修费用，在维修过程中，车主也可以要求全程跟进维修进程，这也是防止被坑的一个手段。

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