车价降不如维修费降！售后服务降价比新车降价更受欢迎

　　消费者买得起车还要“用”得起车

　　越来越多的消费者不仅仅需求合理的价位，还需要与国际接轨的多样化服务。从消费者的角度看，服务应分为三个方面，即服务方式、服务质量与服务期限。

　　服务方式的好坏在于厂家提供的服务是主动服务还是被动服务。在主动服务方面，国外的汽车厂家比较有代表性：除售前、售中服务外，还有定期的季度车检、年度免费保养等优质的售后服务，并且运用车载电脑和网络技术的运用实现网络检测服务。

　　目前，国内汽车服务期限一般为２年或５万公里，更短的只有１年半或３万公里。就汽车产品而言，２年或５万公里是一个槛儿，特殊情况除外，一般轿车在这段时间内主要部件不会出大毛病，因此用户往往担心的是５万公里以后。经验丰富的车主都知道，在原厂质量担保期满之后的车辆是最容易出现设备和机件故障的，这时的维护费用也是昂贵的。汽车作为一部高速运转的机器，即使在正常条件下使用，某些部件出现磨损及故障也是正常的。但是，当车辆使用年限及里程超出厂家质量担保限制时，这些维修费及配件费就需要用户自己掏腰包，如果赶上发动机、变速箱、空调、传动制动系统等重要部件出现问题，维修费用少则上千、多则几万！因此有不少消费者感叹道：“买得起车，用不起车”。有人算过这样一笔账：一辆车使用１５年的维修费用大约是车价的１２０％。也就是说，如果花２０万元买辆车，其在１５年里，用于维修的费用就要２４万元。如果汽车企业多给消费者提供几次免费保养的服务、适当延长一下质量保修期，给消费者带来的实惠不比车价下降几千元少。

　　延长服务期限维护消费者利益

　　记者在采访中了解到，精明的汽车厂家已经开始在售后服务上投入大量的“兵力”，其中延长售后服务期限则是他们主打的招牌。

　　东风雪铁龙曾将服务期限延长至３年或６万公里，最近又再次延长至５年或１０万公里；上海大众北京页川销售维修中心在国内引入风行欧美３０多年的“车辆延长保修服务”，也就是说用户只需交纳一定的费用即可在车辆原厂质量担保期满之后，享受由大众页川提供和延长年限及里程的保修服务。如果延长保修服务期间内出现故障或质量问题，且属于延保范围之内的，按照合同规定就可以到大众页川修理，而不用垫付任何费用；而上海通用汽车有限公司在完成对其别克产品的全线价格体系调整之后，又宣布，凡于今年２月－５月购买别克君威和ＧＬ８商务车的用户，可获得上海通用延长一年或１万公里的整车质量保证期限的服务。即在此阶段购买别克君威和ＧＬ８陆上公务舱的用户，整车质量保证期限将从２年或４万公里延长至３年或５万公里。

　　豪华轿车由于销售量少、服务网点的建设和投入受到限制，加上一部分产品由非厂家授权的渠道进口，售后服务更难以保证。在国外是３年或１０万公里保修，但进口到中国后就更改为１年或２万公里。然而，在这场售后服务战中，豪华轿车也不甘示弱，刚进入中国市场就降价１０万元的捷豹，在国内推行与国际接轨的服务标准，实行３年或１０万公里保修。

　　有关业内人士指出，延长保修期，有利于维护消费者的利益；同时也有可能迫使其他厂家延长保修期，从而使所有消费者都得到更好的服务。