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试驾天津丰田T-1

出处：pcauto
责任编辑：firefly
[03-8-16 11:49] 作者：南方都市报


　　全新5A发动机

　　T-1采用了1.5升5A--FE双顶置凸轮轴16气门EFI发动机，同时采用了ECT电子控制四速自动变速箱。

　　在珠海赛车场上，有一条长达900米的加速车道，可以很好地测试T-1的加速水平。在T-1驶入直道后，记者将油门一踩到底，发动机发出持续的轰鸣声，速度提升很快，但推背感并不强，发动机在达到4000转时升上二挡，几乎体会不到升挡感觉。丰田公司没有提供T-1百公里的加速时间，估计自动档Ｔ—１百公里加速应是15秒之内，这对于1.5升的发动机来说，表现已属上乘。

　　车小好过弯

　　车身轻便为T-1过弯提供了便利，在以40公里的时速过90度弯时，车辆没有响胎，车身的侧倾也很小，后排没有明显的甩动感。

　　ABS尽职尽责

　　T-1配备了带EBD功能的ABS系统，在90公里的时速一脚踩死刹车，车体并没有德国车那种很明显的前冲力，但速度下降很明显，制动距离很短，制动过程非常平稳，这种水平多少出乎意料之外。在踩定刹车后测试ABS，方向盘操控自如，而且路感很好，让操控者很有信心。　

　　发动机噪音有待改善

　　T-1的风噪声处理的水准极高，在100公里的时速停止加油，这时传入车内的风噪声几乎被过滤干净，车内很安静。由于在设计时在多处采用了吸收、隔绝、防止噪音的材料，使T-1在降低风噪方面达到了高级车的水准。　

　　但是，另一方面，T-1加速时的发动机的噪音比较大，虽然是很悦耳引擎声，但持续而过大的声音还是让人感到不舒服。丰田公司认为并没有这方面的问题。后来想想也对，在赛车场一起步就将油门踩到底，而且没有在路上的其它噪声干扰，传入驾驶舱的只有发动机声，可能造成了一种错觉。

　　由于场地所限，本次试车未能对T-1的减震水平做出测试。　

　　无疑，T-1品质的确一流，从各方面来看都是同级车中的优秀之作，现在最关键的只有价格，也只有价格才能决定抵不抵买，各位不妨耐心等待！

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