|
大众车队车手 Bruno Saby 获得第 2 名
在突尼斯拉力赛中，大众汽车途锐赛车（Race-Touareg）获得了自从它在 2004 年达喀尔拉力赛中首次露面以来的第 5 个好成绩。在国际汽联世界杯越野拉力赛的第 2 站（共 6 站）比赛中，大众车队车手 Bruno Saby 及其领航员 Michel Périn 以总积分第 2 的佳绩完成了比赛。这对来自法国的车手曾在 3 月份开始的揭幕赛上（比赛地点在南美洲）为大众途锐赛车赢得了它的首个冠军，如今他们再创佳绩，使得自己在本届世界杯中的领先优势更加稳固。
曾在今年 1 月份的达喀尔拉力赛中以配备柴油发动机的途锐赛车而为大众汽车赢得第一个好成绩（第三名）的大众汽车赛车手 Kleinschmidt（来自德国）及其领航员 Fabrizia Pons（来自意大利），此次在突尼斯拉力赛中名列第 4。在本届世界杯的总积分榜上，Kleinschmidt/Pons 已从第 4 名上升到第 3 名。 在突尼斯拉力赛的最后一天，Bruno Saby 和 Michel Périn 以第 2 名的成绩完成了第 8 个赛段的比赛（该赛段长 264 公里，位于利比亚边境的 Djerba 度假岛以南），从而保住了他们在前一天获得的总积分第 2 的位置。Saby/Périn 在这 8 个赛段中赢得了 2 个第一。Jutta Kleinschmidt 和 Fabrizia Pons 以本赛段第 4 名的成绩完成了最后一天的比赛。 大众汽车集团在参加突尼斯拉力赛的途锐赛车上采用了其在五缸柴油发动机方面取得的最新技术。这两辆四轮驱动车首次在比赛中配备了双涡轮增压器。大众汽车车队最近在摩洛哥对这种新技术进行了测试。首次在拉力赛中使用的结果证明，该技术可以在最艰苦的条件下保持可靠性。大众汽车车手 Jutta Kleinschmidt 和 Bruno Saby 对途锐赛车大为赞赏，他们认为途锐赛车的驾驶性能得到了很大提高，尤其是低转速时。另外，途锐赛车的动力单元也具有非常好的响应性。 克里斯尼森Kris Nissen （大众汽车集团赛车运动总监）： “整个车队的表现令我非常自豪。机械师、工程师、管理人员和车手之间的配合非常默契，这足以证明我们是一个优秀的团队。我们在比赛中首次使用的最新发动机技术使得我们离打败三菱车队的目标越来越近。自从途锐赛车在 Por las Pampas 拉力赛中首次获胜以来，大众汽车车队在世界杯越野拉力赛中取得了领先地位，这在一定程度上要归因于两个主要竞争对手给我们带来的压力。
但是，我们的目标并不仅是赢得冠军。我们只是希望有选择地参加一些赛事，从而有机会测试新技术，并且提供在最艰苦条件下的测试里程数指标。我们在接下来的几周中安排了两项测试。其间，我们将进一步改进途锐赛车的悬挂系统以及其它方面，从而更好地解决骆驼草带来的问题，并且满足复杂路面情况的要求。” 203号－Bruno Saby（法国）, 分站赛第2名/突尼斯拉力赛总排名第二 “对于能够获得第 2 名并且能够保住我们在本届世界杯上的领先地位，我非常高兴。整个赛段满是岩石并且有许多沙地，条件非常艰苦。我大多数时候都紧跟竞争对手及我的队友 Jutta Kleinschmidt ，这样我们俩就能对彼此的赛车进行比较。我认为赛车的悬挂系统还有改进的余地。由于采用了双涡轮增压器，所以发动机的操作性得到进一步提高。现在来看，悬挂系统的挖掘潜力肯定会比发动机大。我应该好好感谢一下我的领航员 Michel Périn，他又一次圆满完成了艰巨的导航任务。” 201号－Jutta Kleinschmidt（德国）, 分站赛第4名/突尼斯拉力赛总排名第四 “我为 Bruno Saby 和整个车队高兴，因为途锐赛车这一次又赢得了好成绩。虽然比赛成绩没有达到我的预期，但我们的收获非常大。因为同在阿根廷和智力举行的第一回合赛事相比，我们在那些类似于达喀尔拉力赛的环境中――准确地说，在沙漠路面和骆驼草路面上――我们已经能确切了解我们的位置。为了适应新的发动机技术，我还调整了自己的驾驶习惯，这使得我在最后几个赛段中的速度有明显提升。”
>>> 网络日记、相册、用车体会、费用管理...爱车人，要有属于自己的车友博客！
-
|
