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F2005将是舒马赫驾驶的第10辆法拉利赛车，而2005赛季也将是车王效力法拉利车队的第10个赛季。回顾他从1996赛季开始驾驶的法拉利赛车，可以发现这样一些趋势：赛车引擎功率越来越大，油箱容量越来越小。其中，1999和2000赛季法拉利赛车的一些变化尤其关键，除了引擎功率持续增大，油箱容量继续变小外，1999赛季法拉利的轮胎供应商由固特异换成了普利司通，2000赛季舒马赫的搭档由埃尔文换成了巴里切罗，也正是从那一年开始，舒马赫创造了车手五连冠伟业。
2000赛季赛车：F2000
引擎：法拉利0
49 V10 功率：840马力
轮胎：普利司通 油箱：140升
分站冠军：10 故障次数：5 事故次数：3
舒马赫赛季排名：1 巴里切罗赛季排名：4
2001赛季赛车：F2001
引擎：法拉利050 V10 功率：860马力
轮胎：普利司通 油箱：145升
分站冠军：9 故障次数：4 事故次数：2
舒马赫赛季排名：1 巴里切罗赛季排名：3
2002赛季赛车：F2002
引擎：法拉利051 V10 功率：875马力
轮胎：普利司通 油箱：136升
分站冠军：15 故障次数：4 事故次数：1
舒马赫赛季排名：1 巴里切罗赛季排名：2
2003赛季赛车：F2003-GA
引擎：法拉利052 V10 功率：900马力
轮胎：普利司通 油箱：135升
分站冠军：8 故障次数：3 事故次数：3
舒马赫赛季排名：1 巴里切罗赛季排名：4
2004赛季赛车：F2004
引擎：法拉利053 V10 功率：915马力
轮胎：普利司通 油箱：118升
分站冠军：15 故障次数：1 事故次数：1
舒马赫赛季排名：1 巴里切罗赛季排名：2
2005赛季赛车：F2005
引擎：法拉利055 V10 功率：900马力
轮胎：普利司通 油箱：117升
(新引擎将使用两站比赛，出于稳定性考虑，功率减少了约10马力。)
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