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2月25日，意大利小城马拉内罗再次成为全世界关注的焦点，F1车坛霸主法拉利在车队总部发布了他们迎接2005赛季挑战的新武器。 与往年一样，法拉利的两位车手和两位试车手一起掀开了新赛车的红盖头，接下来总裁蒙特泽莫罗，车队经理托德特，技术总监布朗，首席设计师伯恩，引擎部主管马蒂内利以及两位车手舒马赫和巴里切罗分别发表讲话，畅谈法拉利过去的辉煌和对新赛季的期待。 其实早在去年4月份，法拉利就开始研发今年的新赛车了，但在FIA宣布新技术规则后，他们不得不放弃原来的设计图纸，重新制定研发方案。由于上赛季F2004的出色表现，法拉利决定使用过渡版F2004M赛车参加今年前4站比赛，为F2005的研发工作保留充足的时间。法拉利是唯一决定使用旧赛车参加新赛季开幕站的车队，下周日他们在阿尔伯特公园赛道上将面对严峻的挑战。 法拉利对F2005赛车充满期望，布朗和伯恩都称它是“最好的法拉利赛车”。舒马赫相信，即使前4站比赛的成绩不太理想，他也可以在随后15站中依靠F2005夺回领先优势，赢得自己第8个F1车手冠军。 舒马赫每一次赢得车手冠军时都驾驶着罗里。伯恩设计的赛车，包括1994,1995年的贝纳通和2000年至2004年的法拉利。1997年，原贝纳通设计师伯恩跟随舒马赫和布朗加盟法拉利，他设计的赛车帮助处于低谷中的法拉利走上复兴之路。这位61岁的天才设计师将在2006赛季结束后退休，为了保障车队工作平稳过渡，去年伯恩把F2005的设计任务交给主要助手阿尔多。科斯塔，他只做一些指导和协助工作。43岁的科斯塔是意大利帕尔马人，1999年加盟法拉利后一直在伯恩身边工作，他的设计才能深受法拉利老板赞赏。今年前4站比赛，是“伯恩赛车”在F1赛场上的最后演出，此前他设计的赛车总共赢得了99个分站冠军，舒马赫和巴里切罗至少应该用F2004M赢一场比赛，为伯恩献上完美的100。 现阶段只有一个F2005底盘可以参与测试，下周车队开赴澳大利亚参加比赛时，试车手巴多尔将首次把F2005开上赛道。预计马来西亚站后车队会做好各种准备工作，车手们将驾驶F2005进行大量测试。布朗表示，如果F2004M在比赛中缺乏竞争力，法拉利有可能把F2005的参赛时间提前到巴林站。
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