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“上海是一个美妙而充满魅力的城市，能在那里工作是我们的荣幸。”在柏林举行的首届德中经济论坛上，参与上海一级方程式(F1)赛道规划设计的德国蒂尔克公司的施奈德博士赞叹道。
在这次德中经济论坛上，施奈德博士作了以“上海的F1新赛道”为题的专题报告。他介绍说，上海F1赛道建设项目从2002年2月起至2004年4月，其中规划时间约为一年，而施工建设时间则从去年10月就已经开始。施奈德说，迄今工程进展非常迅速。
施奈德说，上海项目的任务是不仅在赛道建设方面，而且要在相关园艺及配套设施建设方面都达到一个新的标准，“使上海成为赛车运动的一个大都会”。而工程一开始，所有参与项目的各部门都因此而承受巨大压力，但在大家密切合作下，“一切都正成为现实”。
施奈德具体介绍了该项目的情况，其中赛道总长度为5451·24米，包括7个左转弯道和7个右转弯道，最长的直道赛段为1175米。标准赛道宽度为13至15米，但弯道处最大宽度则达到20米。整个赛道的最大上行坡度为3%，最大下行坡度为8%。
施奈德说，上海赛道的一大特点是坡度与弯道及直道的连接，例如车手在进入其中一处弯道时需要从可能高达每小时327公里的极速急刹至每小时87公里的速度。
施奈德说，迄今工程进展顺利，他们的经验是：“与当地的中国专家进行深入交谈与紧密合作，我们与上海方面的交流一直令人满意，我们的合作越来越好。”
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