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| 达卡拉力赛：中国选手特别报告（二） |
出处：pcauto |
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| [03-8-16 11:56] | 作者：PCauto |
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元月2日中午12:15，刘大地和罗丁开始了巴黎－达喀尔第2天的赛程。这天的赛程包括一段43公里的山路计时赛和470公里的集结赛。尽管计时赛的路面恶劣之至，但是沿途挤满了观战的人群。晚8:30，大地到达西班牙的constellon，排名升至89位。 排位是这样上升的 大地他们已经逐渐适应了他们的车辆。他说，进入突尼斯之前的赛段都应该算是适应性的安排。在那43公里的烂路上，我们的三菱赛车表现出专业赛车应有的性能。但是我们还得注意不要把油门踩得太猛，否则，车轮空转、调头、甩尾现象随时可以发生。 计时赛是每三分钟发一辆车，按这个间隔，一般不会发生短道拉力那样的对抗。但是，我们在路上仍然超越了两辆车，我们还看见因故障而抛锚在路边的三辆车。 罗丁是个血气方刚的家伙，计时赛轮到他驾驶时，他的眼睛就开始放射出异样的光芒。他们能代表中国人参加如此高水平的大赛，想为自己的同胞争光的心情太容易理解了。大地总在旁边提醒着，哥们，咱们这可是一万多公里的比赛啊，能跑下来就算是最伟大的胜利。现在已经感觉离合器踏板的位置有点低了。 我们的阵容 我们属于CLC三菱车队，我们使用的赛车为三菱的evolution，这车马力大，油门反应灵敏。但是舒适性差，室内空间小。由于签证原因，我俩在比赛开始前才到检录处报到。那时我们的赛车已经封存了。所以，仅仅在比赛开始前几十分钟我们才亲自体验了我们的战车。由于时间不充裕，我们根本没有可能在赛规允许的情况下做些小改装。比如，那座椅是赛车的桶型座椅，我和罗丁的身材都比较高大，所以坐进去后很不舒服。现在我的胯骨都磨疼了。车内噪音也大，空间小。我带了三台照相机，可是居然没有地方放，我索性只带着两台较小的照相机上车。 两天的比赛下来，大地感觉他们使用的轮胎表现也非常出色。那是米其林的goodrich越野胎，大牙子。在土路上如履平地，而且特别耐磨。几次计时赛下来，大地总担心轮胎可能够呛了。但是那轮胎居然丝毫无损。大地看到，比赛的好多车辆都用的是goodrich。 [1]
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