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在距新赛季的世界一级方程式比赛开幕还有一个月的时候，国际汽联与欧盟执委会因为规章制度方面的冲突，而产生了很大的矛盾。国际汽联主席莫斯利就表示，如果双方的分歧无法消除，F1的十支车队将离开欧洲。 国际汽联与欧盟之间的矛盾主要是因为欧盟将从今年开始实施一项名为《欧洲逮捕令》的新法令。这一法令剥夺了原先F1享有的特殊豁免权，欧洲各地方司法机关将有权对引发车祸的任何嫌疑人进行拘捕，无论车祸发生在公路上，还是一级方程式比赛的赛场。这就使得F1各支车队，上至车队经理，下至技术人员，都有可能因为赛场上的任何一个意外而被逮捕入狱。 虽然国际汽联一再向欧盟执委会申请能够保留自己曾经享有的特权，但欧盟执委会却明确表示不会让F1成为此项法案的特例。 包括比利时，英国和西班牙在内的八个欧盟国家已经施行了这一新法令，而其他的国家也将在三月之前开始执行。面对欧盟表现出的强硬态度，国际汽联主席莫斯利则是针尖对麦芒。他表示如果双方的矛盾无法妥善解决，总部设在欧洲的十支F1车队将有可能迁出欧洲。毕竟，国际汽联下属拥有一百二十个会员，从他们当中挑选出十个新家，应该不是什么难事。 另一个造成欧盟和国际汽联关系紧张的原因是反烟草法案。欧盟执委会前些时宣布，将原定2006年10月起在F1比赛中执行的烟草广告禁令提前到2005年7月执行。尽管某些欧盟成员国仍在抵制，但赛车“故乡”英国已接受了这一决定。严禁烟草广告，就等于赶跑了F1车队的“财神爷”。 在F1现有的10支车队中，有7支车队总部设在英国，其中英美、乔丹、麦克拉伦、雷诺四支车队主要依赖烟草商的赞助。总部设在意大利的F1王牌车队法拉利的主要赞助商也是烟草公司。这几大车队在某些已经实行烟草广告禁令的欧洲国家进行分站赛时，被迫撤去车身某些部位的烟草广告。对于这种情况，各车队的经理纷纷表示这已经是他们所能忍受的极限。 欧洲是现代F1运动的发祥地，也是赛车科技和工业最发达的地区。车队从欧洲迁出，国际汽联和车队将付出极大的代价，而失去车队的国家也会受到很大的影响，比如英国就将至少增加四万失业工人。因此，欧盟和国际汽联的矛盾虽然很尖锐，但为了双方的利益，相信大家还是会心平静气的进行深入的谈判。
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