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(1)大比小好。
断电器触点(俗称白金)间隙标准一般为0.35～0.45ｍｍ ,而在维护过程中 ,有人将间隙调整过大 ,错误认为大比小好。断电器触点间隙过大过小 ,都会降低发动机功率。间隙过大 ,触点闭合时间缩短 ,使点火线圈充电不足 ,直接影响高压火花 ,使发动机在额定转速时工作不稳 ,起动困难。
气门脚间隙一般为0.25～0.35ｍｍ ,但在调整时有人调大不调小 ,错误认为能增加进气量 ,其实正相反。由于气门间隙的增大 ,造成气门行程变短 ,开度不够 ,新鲜混合气进入少 ,废气排放不净 ,使发动机功率下降 ,积炭过多。
为了使发动机获得最大的动力性和良好的经济性 ,点火时间要有适当的提前 ,除分电器自身装有的点火调节器外 ,也可通过手动调整点火提前角(点火正时) ,以达到最佳
动力。在调整提前角时 ,错误认为大比小好。但如果提前角调整过大(点火正时过早) ,使发动机在高速或上坡时 ,发生爆震 ,使缸内机件早期损坏 ,且影响功率 ,不易起动 ,增加油耗。
为了增强灯光亮度 ,有人在加大发电量上下功夫 ,将原车安装的功率为350Ｗ发电机 ,改装成750Ｗ或1000Ｗ发电机 ,由此 ,加大了蓄电池的负荷 ,造成蓄电池电解液大量
蒸发 ,极板早期脱落、损坏。同时 ,缩短了车上的用电设备和仪表的使用寿命 ,也给原设计线路埋下了潜在的危险 ,一旦电流失控 ,就会引发火灾。
(2)多比少好。
在大修后或更换润滑油时 ,不按车辆说明要求添加 ,错误认为多加比少加好。由于润滑油添加太多 ,会增加曲轴转动阻力 ,降低发动机功率 ,且大量润滑油窜入燃烧室烧掉 ,造成积炭过多。同时 ,由于多加润滑油 ,占据了曲轴箱空间 ,增大了曲轴箱的压力 ,造成曲轴箱垫渗漏 ,机油消耗量增加。
在车轮保养过程中 ,有人为了减少保养次数 ,在加注轴承油时 ,超量加注 ,有的还在轮毂内装满轴承油 ,错误认为可延长轴承的使用寿命。由于轴承注油太多 ,而造成内油封因负担过重而漏油 ,影响制动性能。特别是轮毂内装满轴承油时 ,会影响散热 ,加剧了轴承油变质 ,从而缩短轴承使用寿命。
(3)低比高好。
对于发动机温度偏高 ,就千方百计查找原因 ,而发动机温度偏低时 ,却不以为然。发动机温度偏低 ,直接影响混合气进入燃烧室的成份 ,燃油燃烧不充分 ,降低了发动机的功率。同时 ,也影响润滑油的润滑程度 ,使缸筒、活塞环和活塞等机件磨损加剧 ,缩短发动机寿命。
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