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加强监管
对那些能够通用的配件，市场竞争激烈，厂家无法耍刁，不足为虑；但不通用的配件，厂家牢牢控制价格，消费者确实没辙儿。无论什么商品，价格都得有个谱儿，谁也不能漫天要价。所以，物价部门应加强监管，保护消费者权益。
不能搞垄断经营
目前各汽车厂家搞的4S店，说白了就是垄断行为。厂家把配件、维修等都集中到自己手里，就跟医院的医药不分家一样，消费者只有挨“宰”的份儿。
汽车的价格一降再降，一些生产厂家就把配件、维修等售后服务作为利润增长点，“堤内损失堤外补”，这本无可厚非，但如果厂家把价格定得过高，就太不道德了。
看起来很美
车子开回家，怪风光。然而车子出了问题，对不懂车的人来说，可是件麻烦事。按理说，汽车特约维修站应该算是“娘家”了，而此时“娘家人”嫁女儿时满脸的喜色和温暖话语都已荡然无存。冰冷且夹杂着麻木的脸上，你只能读懂三个字——拿钱来，而且是高价的。
开车2年多来，我共换过一对雨刷，一个中控门锁，一个右前轮眉板。我都是先开车到特约维修站，但每次都被高价吓跑，自己跑到汽配城，只花不到三分之一的价钱就给整好了。说到维修站的技术，也实在不敢恭维，请他们检查电子扇，竟然把空调给整漏氟了。
现在大部分汽车厂家都在搞4S，听来不错，希望汽车厂商就此能够实实在在地提升自己的服务质量和水平。我想只要物有所值，消费者是可以接受的。好的售后服务提高了产品的附加值，必然在消费者中留下好口碑。
售后服务代表一个品牌的整体形象，专业、正规的服务成本相应较高，顾客想享受高水平的售后服务，又觉得服务费用高，这就很矛盾。目前很多汽车经销商已经将利润的增长点转向售后，随着售后服务竞争加剧，各厂商的售后服务将更趋合理化、正规化。
汽车维修渴望诚信
我大学时一位同学的父亲，几年前只不过开了一个作坊式的修理部，如今已身家百万了。
由于跟同学处得多，有意无意就知道许多个中秘密。原来所谓的“暴利”并不是价值规律正常运行的结果，很多时候只是对消费者的欺诈和蒙骗。汽车维修费用主要有配件费和工时费两项。就配件费而言，由于消费者不是专家，维修商往往以次充好，以假当真，甚至没毛病说成有毛病，有毛病说成大毛病，“赢利”可想而知了。
除配件外，维修商在工时上也动足脑筋。一般程序是：维修商先把问题给你说严重，然后信誓旦旦保证修好，且一脸诚恳地说可以给你最优惠价格。车终于修好了，时间长得有点让人意外。对维修商而言，时间不是白走的，一分钟自有一分钟的价。碰上了刚修好没几天又出问题的事，维修商一般是不会认账的，他们只有一句：拿钱来，再修。
如何避免上述情况，我认为最好的办法是制定相关法律法规，规范零配件国家标准和行业标准，用法律维护消费者的合法权益。当然，消费者自己也要学习汽车和法律知识，所谓“知己知彼，百战百胜”。
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