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　　4月7日，本报披露一位唐山车友蒋先生花167万在天津国际汽车城买的“水货”保时捷，刚开一个多月，跑了3000公里，就需要换发动机的消息。4月10日，记者来到天津保税区国际汽车城，找到了卖名牌车却不提供售后服务的这家经销商。

　　该公司总经理姓苏，虽然见到记者挺紧张，记者问他为何卖没有售后服务的“水货”车时，他们回答我们从不承诺售后服务，也绝对不签这方面的协议。该公司隔壁另一家姓崔的经销商对记者说的更直白：“有了问题找我们干什么？我们只管卖车，不管售后服务。”

　　保时捷原本并没有计划向中国销售这款车型，所以苏姓经销商无法从德国厂家方面订货，他是从美国的保时捷经销商那里“串货”。先通过北京的一个朋友，转手某政府官员从美国提车。这款车是德国出口美国，再从美国出口到中国。他辩解说，车主蒋先生是“碰巧”赶上了一辆出毛病的保时捷。车绝不是因为“水土不服”出问题，否则就不会八个缸只拉一个缸，而且唐山的其它几辆也是从美国“串货”来的保时捷却没有问题。

　　在保税区国际汽车城里，满眼都是某某“国际贸易有限公司”的字眼。他们做的是名副其实的“国际贸易”——从全球各地“串货”，那个姓崔的经销商告诉记者：他们销售宝马、悍马、保时捷，你甚至还可以点名要车——从网上看到国外最新款的车型让他们去国外找。

　　小崔很得意地说，这里是中国最大的进口车批发市场。全国各地的经销商都从这提车！这款保时捷凯宴在这卖100万元出头，出去就能卖110万元以上。曾有买家一次就买走7辆宝马X5。

　　以保时捷凯宴为例，到岸价不过60万元人民币，加上关税大概15万元左右，通过关系买到的进口许可证10万元（这为主要两大费用），及国内运输、库存等费用不超过90万元，而实际售价在100万元以上，经销商能一辆车上赚15万元左右。

　　另一个经销商自称每月都能卖二三十辆进口车，全年能卖几百辆。他在保税区里还有个车库，常年停着上百辆进口车，有林肯、宝马、奥迪等，他说：“我们专门为有钱人服务”。

　　据了解，每年进口车的60%来自天津保税区，全国各地的经销商都到天津国际汽车城提货。“想买高档车，别的地方没有，只有保税区有。”这个汽车城里的经销商称。

　　他说：“卖车与售后服务是两块。要有了问题，有管修的地方，去找服务站维修嘛。各地有各地的售后服务站，打114一查就能查到。”最后，小崔笑着说，来这买车的人，没有像你们问的这么明白的。

　　但是，蒋先生到北京保时捷维修中心修车时，却遭到了拒绝——理由很简单，不是在他们那里买的车。同时认为，这款保时捷出厂的相关手续不齐全，提车日期，行驶公里数，经销商的代码，盖章，车体卡也全没有。但最后经过车主反复交涉，德国保时捷厂家为了维护保时捷品牌，目前已同意修车。但发动机需要从德国空运到北京，报关也需要一定时间。蒋先生那辆花了两百万多买来、却只开了一个多月的保时捷，现在已经在维修中心里停了三个多月。

　　从天津回来，记者了解到，奔驰、宝马公司已经出台“水货”车登记制度。只要交3000元登记费，就可将发动机号、车架号输入计算机，可全球联保，从此消费者就同样可以到特约维修站享受享受“一视同仁”的服务。

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