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<编者按> 刹车不好能导致车毁人亡，同样，加速不良也能使你忐忑不安，在汽车行驶的过程中，必然该快就快，否则…… 家住北京西城的车主李先生近来有点困惑：“我的这辆上海帕萨特B5轿车上路行驶才一年多，行驶里程刚8万公里，就出现加速无力、耗油量增大、排气管冒黑烟的毛病，尤其是高速行驶时发动机转速不能提高，想超车却心有余而力不足。车越是行走在高速公路或上坡时，发动机有气无力的感觉就越明显。这不，前几天在京津塘高速公路上行驶时，发动机转速突然下降，车速立即降低，险些被后面的车辆追尾。”李先生的这辆车并不是没有在修理厂检修，也清洗过喷油嘴和更换过火花塞，只是修理厂未能将病症根除。 
（资料图片） 为此，笔者以车主身份驾车来到北京一家上海大众特约服务站检修，该站的的服务态度还是很不错的，就是等候时间太长，维修一台发动机高速运转不良的故障整整等候了半天的时间。当我询问故障原因时，服务站的技术人员并没有解释得让我心知肚明。到底行驶里程几万公里以后，发动机高速运转出现问题是“胎里带的毛病”，还是车主使用原因造成的？回答的却是模棱两可，支支吾吾，只说是空气流量计损坏，更换后就好了。那到底空气流量计损坏是什么原因引起的呢？又该怎样维护呢？ 什么原因造成它早期损坏呢？ 我再次驾车来到另一处上海大众特约服务站，询问有关空气流量计和发动机高速运转不良的有关问题，服务站的技术人员简单解释了故障原因，说是空气流量计过脏造成的，只能更换不能维修。 那到底是什么原因造成空气流量计早期损坏呢？我们就此进行了调查。在我们随意接触的32位帕萨特B5的车主中，其中有22位车主反映在行驶里程超过8万公里以后自己的车发生过类似问题，并且更换了空气流量计;而在随机抽查的广州本田、日本丰田等大部分车辆行驶里程已超过20万公里的轿车中，却没有发现有空气流量计损坏故障的车辆；在接受调查的北京切诺基和现代·索纳塔9位车主中，车辆行驶里程不仅超过20万公里，车辆服役也超过5年，只有一辆车出现空气流量计损坏，而损坏的原因还是空气流量计进水所致。
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