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| 乙醇汽油替代汽油：先局部试点然后推广 |
出处：每日新报 |
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| [04-2-27 11:34] | 作者：王健 吴静芳 |
另据了解，在试点地区，提高经营者积极性和市场监管力度方面也存在缺陷。一些社会加油站在推广乙醇汽油之前，能从小炼油厂进价钱便宜的普通汽油，现在则只能进定价统一的乙醇汽油，利润薄了，积极性当然受影响。这使得一些本该只卖乙醇汽油的加油站，却瞒天过海挂乙醇汽油招牌卖普通汽油，且屡禁不止。 大范围推广尚需时间 高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕之事。 首先，国家规定乙醇汽油必须与同标号的普通汽油“同升同价”，和普通汽油相差无几的价格对消费者并不构成吸引力。而对于乙醇生产厂家来说，乙醇汽油生产环节比普通汽油成本高，售价低，国家不得不拿出大笔资金对厂家进行补贴。因此，如何把乙醇的生产成本降下来，以增强乙醇汽油的市场竞争力，是不得不尽快解决的现实问题。 其次，储运问题也十分重要。由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，影响使用，因而无法采用成本很低的管道输送。乙醇汽油的储运周期只有4—5天，因此必须改造、建设专供乙醇汽油使用的储罐、槽车、调和与加油设施。 再次，应尽快针对燃料结构的变化加快研发步伐，这是保证乙醇汽油大范围成功推广的重要因素。从实际情况来看，国内汽车工业在对乙醇汽油适应性研究、设计、制造方面仍然相对滞后。据了解，中国的汽车制造业至今还没有真正开始研究开发与乙醇汽油相配套的车型，这种源头生产的滞后性将给乙醇汽油的推广使用带来根本性的制约，而德国大众等公司已经到河南的试点城市提取了乙醇汽油的样品进行研究开发，这些问题亟待引起有关部门和国内汽车生产厂商的重视。 此外，国家应该在立法方面加大力度。要进一步制定和推广使用车用乙醇汽油相关的政策。例如，加强对成品油市场的监管，用政策调控乙醇汽油与普通汽油的市场平衡；出台相关优惠政策，鼓励有关研发部门加大市场开发力度；扩大宣传规模，提高乙醇汽油的市场认知度。
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