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今年6月29日，因收费发生纠纷，贵州某行政机关的17辆公车，将贵州省贵黄公路金关收费站10个进出车道全部堵死，造成贵黄公路中断行车长达4个多小时，上千名乘客被滞留路中。 记者最近在采访中发现，类似因公路收费纠纷引发的冲卡、拒交甚至围堵收费口等冲突，今年以来在我国不少省区都已出现。 
收费站成了“火药桶” 公路是国民经济和社会发展的重要命脉。有关统计资料显示，目前全世界已建成的大约14万公里收费公路，有10万公里在我国。截止2000年底，我国收费公路年收费金额已达460亿元，收费站总数超过了3000个。 收费站作为收费公路“收费还贷”的主要载体，按照有关政府部门批准的文件，向过往车辆征收通行费，按理不应该与被收费者有何纠纷。然而记者在采访中发现，由于目前我国收费公路收费缺乏透明性等多方面原因，处在风口浪尖上的收费站，往往“一不小心”就成了引发收费双方冲突的“火药桶”。 今年4月7日，总投资10.8亿元的云南省宣威至天生桥一级公路全线建成通车，并开始按照有关文件规定对过往车辆收费。由于这条公路过往车辆的驾驶员和公路沿线农民对公路收费站的设置、费率等均不满，收费前两天，冲卡、拒交事件就有发生。第三天，双方矛盾进一步激化后，常年在这条路上行驶的二十余辆大客车和十余辆大货车，干脆在宣天公路板桥收费站前，直接把路堵死，不让过往车辆通行。尽管有关部门紧急协调，这次堵车还是造成上千辆过往车辆被堵，最终主管部门答应暂时中止收费，交通才得以恢复。 今年5月25日，湖南汨罗市三江镇隘口村村主任、岳阳市第五届人大代表胡亮群等人的小车在经过107国道岳阳市大荆收费站时，由于车上的人认为这个收费站是在乱收费，拒不缴费并强行冲关，双方发生冲突。随后不久，一群身份不明的男子就冲到收费站来，将收费站站长和稽查人员打伤。 公务用车冲击收费站的事，今年在贵州也已发生好几起，6月29日的冲突，只是创造了公车最多、堵路时间最长的新纪录。 “收费还贷成了“还贷仍收费” 记者在采访中发现，尽管收费站被围堵、冲击，收费人员成为“出气筒”甚至被打伤，却很少能得到同情。甚至一些同为受害者的乘客，还觉得这样才解气：“谁让收费站平时一个个牛气冲天，说一不二？” 而导致不少乘客有这种阴暗心理的最大原因，就是收费站收费的不透明。 “为什么要收，为什么是收十块而不是八块，什么时候才能把贷款还完，‘还路于民’，我们统统不知道。”贵阳市一家事业单位一位姓吴的师傅说。 记者在采访中发现，“收费还贷”演变成“还贷仍收费”的事，也确实发生过。 贵阳市传统两城区云岩区和南明区通往南部城区花溪区的必经之路贵花公路，是1989年贵州省人民政府批准由贵州省交通厅筹资改建的一条收费公路。这条公路建设投资3196万元，其中银行贷款约1500万元。公路于1990年改建完工，1993年5月正式开始收费。2001年9月，贵州省部分人大代表前去检查时，发现这条收费公路8年来收取的车辆通行费已高达6371万多元，是贷款金额的4倍多，但收费却还在继续进行。主管部门的理由是：这条公路的经营权，已经与其它一些公路的经营权一起抵押给银行贷款，贷款总额尚未还清，撤掉这条公路上的收费站，会影响贵州省的公路建设。 相关文章：20年驾龄司机有感：在北京开车容易挨罚
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