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编者按：忽然觉得这个时代发展的速度真是太快了。随着人们物质生活的不断提高，拥有一辆自己的车已经成为了许多人可以企及的梦想。然而，当我们还在为拥有自己的第一辆车而努力的时候，我们身边的不少人已经无声无息的拥有了自己的第N辆车。 人物：汤包 职业：赛车手 用车情况：第一辆车是桑2000,现在经常开的是一辆改装菱帅，同时还有两辆POLO，一辆用来比赛，一辆用来训练。 从整个家庭的角度来说，汤包家的第一辆车是他爸爸的普桑，购于1997年。而汤包对汽车是从小就喜欢的，喜欢打赛车游戏，喜欢看各种与汽车相关的报刊杂志。有段时期几乎每个月都会买市面上能见到的各种杂志，对其中的试车报道更是情有独钟。因为一直都很喜欢车，所以一到能考驾照的年龄他就去考了，并很快拥有了自己的第一辆车———桑塔纳2000。那时他大一，在校园里飞驰而过的感觉很是拉风。 不过有车代步对汤包这样的车迷来说是不够的，这只是他接近自己赛车梦的开始。2003年9月中汽联在上海举办华东地区赛车手培训班，承办此次培训的正好是汤包目前所在的上海大众333车队，这次培训只有短暂的3天，可是却开启了他的赛车之梦，这也是他与赛车亲密接触的缘起。到后来参加333车队选新秀车手的计划，汤包终于成为被选中的两位新秀车手之一。车手自己少不了坐驾，于是一辆经过改装的POLO顺理成章地走进他的生活。不久前，汤包又买了一辆POLO，于是车的分工开始明确起来，一辆用于训练，一辆用于比赛。 而在日常生活中，汤包经常开的是2003年1月买的菱帅，这辆车在他的改造下，也一样耀眼夺目。车全身都贴上了米格旗，加上大包围，整辆车的立体感增强不少。加装的尾翼与众不同。当然对火花塞、进气、排气“老三样”的改装，也是汤包这样追求速度的人不可或缺的。 点评：对于如汤包这样的年轻时尚一族来说，汽车是代步工具，更是张扬个性的一张名片。对他们来说，现在最大的问题是没有足够的经济条件，而一旦经济能够承受，他们的消费潜力便会爆发，成为未来改车、换车的主力。 人物：仲先生 职业：商务人士 用车情况：1998年拥有第一辆车———普桑，2002年换成风神蓝鸟，现在开的是别克君威3.0,已经订购了第四辆车宝马530i，预计今年年底可以拿到。 从仲先生的换车经历来看，基本上是3年换一次车。仲先生认为“3年一换”是最经济最合适的频率。3年时间内基本上车都不会出现问题，不需要大修大补，永远都有开新车的感觉。 仲先生目前的身份是一家跨国公司驻中国首席代表，他觉得车就是一种工具，那么安全和省时是首先应该考虑的因素，换车时他也是以此为首要标准，“3年一换”的原则也和他的省时理念密不可分。当然即使能够承受某些豪华车的车价之贵，他还是不会去买那些顶级车，因为保养和维修都比较麻烦，仍然是被经济原则排除在外。 此外他觉得从自身角度来说，换车的原则主要是要符合自己的身份，现在的新车层出不穷，那么根据自己身份的需要选择合适的车型也无可厚非。另外一个原则是根据自己的经济条件来换，随着经济能力的提高，车自然也会换得越来越高档。仲先生提到他有朋友会先买一辆很高档的车，把这辆车作为二手车卖出后甚至可以买到一辆新车还有余，对这种做法仲先生自己并不接受，只是仁者见仁罢了。 总结一句，仲先生很欣赏犹太人的一种消费观：“住最好的房子，用最便宜的车。”毕竟房产是不断增值的，而车则是行情看跌的。 点评：随着经济条件和社会地位的攀升，换车对不少人来说也是水到渠成了。其中又多以商务人士居多，他们有需要又有能力承担消费，因此也是目前换车族的中坚力量。 人物：童先生 职业：公务员 用车情况：2000年买了一辆二手普桑，去年换成了帕萨特。 在汽车还没那么普及的时候，童先生就去考了驾照，无奈车价太高，对童先生这样刚毕业的新新上班族来说，微薄的薪水相对于车价无异于杯水车薪。 虽然买车遥遥无期，可是童先生还是赶着去学了驾照。学好后，经常都和单位的师傅切磋，抢着帮他送货，朋友的车也被他练习了不少次。工作满一年后，他拿着一年的积蓄，再向家里人借了些钱，终于买了辆二手普桑。 虽然是辆二手车，可好处也不少，以最小的投入就能换来一辆属于自己的车，再加上车反正是旧的，对新手来说难免磕磕碰碰，二手车撞了也不心疼，所以可以放心大胆地练车。去年童先生终于换了辆新帕萨特，一方面有了一定的经济基础，另一方面他也早就驾轻就熟，开车技术长进不少。那辆二手普桑帮童先生实现了从无车到有车的完美过渡。 点评：步入汽车社会了，虽说买得起车是一回事，可会不会开车又是一回事，君不见大学校园里忙着学车的莘莘学子也不少。在经济条件制约的情况下，买辆二手车过渡是不少人的想法，顺便练习一下车技，等到合适的时候再换新车。这也是不少有车族的小算盘。
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