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在欧洲旅游，除了那诸多古老的城堡和教堂外，吸引笔者的还是欧洲的汽车。欧洲是世界汽车工业的摇篮，宝马、奔驰、大众、奥迪、VOLVO、雪铁龙、标致、菲亚特等令中国人耳熟能详的汽车品牌均来自欧洲。
目前在中国生产的合资汽车品牌，也大多来自德国、法国、意大利等欧洲国家，因此在欧洲，笔者总是不由自主地寻找在中国生产的车型。在意大利米兰国际机场，看见了依维柯的身影甚是兴奋，不过人家已经把依维柯给改装成了机场的工程用车了，只是依维柯的商标还是那样的熟悉。
雪铁龙C5出租车
在欧洲多个城市米兰、瓦伦西亚、慕尼黑，笔者看到了许多汽车。尽管地域不同，却总能找到相同的脉络，那就是两厢车、柴油车和大个子的开车人。欧洲的车型种类可谓丰富多彩，雪铁龙、标致、雷诺、大众、菲亚特、SAAB、日产、丰田、本田、欧宝、福特等车型均能看见，不过最多的还是来自欧洲的本土汽车品牌，来自亚洲的车型少得可怜，即便看见的也都是小型车。SAAB在西班牙的瓦伦西亚就属于中高档车了，多少相当于雅阁在中国的味道。欧洲人均拥有汽车的比例恐怕是世界最高的，以并不富裕的西班牙瓦伦西亚为例，整个城市人口也就100万人，可是汽车的保有量却超过了300万辆，平均每个家庭都有两三辆车。在西班牙，记者看到的赛纳、富康、毕加索、C5倒是和国内生产的车型看上去并无两样，只不过毕加索和C5在这里被当作出租车使用了。看来，中国的汽车消费能力和欧洲还真有不小的差距。
老甲壳虫还在使用
在欧洲除了极力寻找在中国生产的车型的影子外，感受最深的还是人家对汽车的理解。无论是在慕尼黑还是瓦伦西亚街头，经常会有SMART、KAR一类的小车飞驰而去，而等他们从车里走下来的，假如是一位一米八几的大个子男人，也千万不要奇怪，大家都以开小车为荣，比如停车方便、油耗低、环保等优势。在我们看来早应该属于“老爷车”范畴的老甲壳虫依然可以在路上行驶，就是沾了柴油的光。导游依玛说，在西班牙柴油车的数量几乎占到了汽车总量的五成左右。欧洲许多城市的街道并不宽，被欧洲人称为的街道在我们看来充其量也只能算是胡同，但是这并不妨碍大家的行车，这恐怕也是欧洲人以开小车著称的原因吧。看着眼前无数小车飞奔，心里却想“中国人喜欢大车的习惯不知道要多消耗多少能源。” 相关文章：小狗会开摩托车 能保持时速5公里前进(图)
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