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不知是谁打开了潘多拉魔盒，让11月充满死亡与灾难。飞机打滚儿，轮船沉底儿，瓦斯长腿儿，汽车亲嘴儿，引来多少尘世悲声。死神仍不罢休，又开起大腕的葬礼，阿瑟·黑利悄然辞世，鬼才黄瞮撒手而去。男儿老病难自强，沧海一声笑无常。 最无常的，还是滚滚车轮，汽车成了本月头号杀手，各地重大交通事故连绵不绝。按理说出了事儿，行人最倒霉，肉身跟铁皮叫劲，肯定吃亏，正是因此，新交法才老要强调，行人是弱势，得受保护。可有些行人，好像从来没觉得自己弱。 杭州女子本来温婉，却冒出一王小姐，不好好走路非要违反规则，警察好意劝阻，她愣给了人家一耳光，南方某市还有脾气更火爆的，因为类似理由，发生多起刀伤警察案。北京闹市口的“11·24”惨案则更为经典，一男子违法横穿路口，交通协管员和交警过去制止，一位新司机想来看热闹，却因为手潮，将三人撞飞，并引发5车相撞，协管员殉职，交警骨折，多人受伤。虽然此案有众多因素促成，但行人违章则是导火索。据了解，在众多交通事故中，大多是由行人违章引起。 
行人和汽车，应该要和睦相处的 行人为什么爱违章？表面上理解，一方面，警察拿他没辙，很难施以惩罚，另一方面，安全意识欠缺。但从根子上说，这是一种文化上的冲突。 行人恨汽车，制造噪音，排放尾气，还老挡咱的路，划车党砸车族屡抓不绝；司机怨行人，不守规章，堵塞交通，于是不单不让人，还猛摁喇叭吓唬人，两厢矛盾日益激化。更有意思的是，很多司机是开车的时候，恨行人违章，走路的时候，又怪开车的抢路。 如何化解人车间的敌意？交管部门肯定没招儿，等车市继续大跌，行人都能开上私家车，大家就学会换位思考了？好像有些遥远。建设人车共存的文化？更不知要等到何年何月？在此之前，只能向那些玩命的司机和行人道一声珍重了。 人车尚难相和解，但车市的众专家却有了共识，明年车市必降，春节前后尤其惨烈。有些专家上半年还在唱多，如今忽然翻空，不管站在哪一边，都那么振振有词，实在让人佩服。不知专家们翻空后会坚持多久，真正的专家会明白，对车业而言，血战岂止是明年呢？价格战将是一场持久战。
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