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就油价的影响而言，调查显示，有69.2%的车友受到很大影响，其中年龄在26-45岁之间的车友居多，占70.7%。另外29.5%的车友表示只受到很小的影响。因为油价的因素，小排量车成为46.1%车友的首选，七成车友购车时会把油耗当作考虑的主要因素，不考虑油耗的只占到受访车友的7.7%。 对于把汽车作为代步工具的有车族来说，现在开始别出心裁地“从长计议”，而且招数还不少。搭客一族南京车主王小姐，每天上下班都要顺路搭上自己的同事，每个月200元的搭车费，对同事而言平均每天不到10元钱，比打的划算、比公车舒适。王小姐说，她还准备再找一个搭车人，既多交了朋友，又能抵消大部分养车费。南京某汽车经销商借鉴此“先进经验”，推出“以车养车”服务吸引买主，承诺为购车人寻找固定搭车人，以此为购车者的养车费找“买单人”。 有关专家对此行为大加赞赏，认为一方面可以减少个人支出，另一方面也缓解了交通压力，节约了能源，是相当环保的方式。 换车一族现在加油同样是花100元钱，油表指针升起的刻度却比原来低了几格，这让开切诺基的李先生感觉有点不爽。因为职业是律师，每天都要开着切诺基在城市里转上几圈，他开始觉得在城市里开车如此油耗不是很经济。 加上要出国的原因，李先生决定把心爱的越野车先卖掉。没有车的这段日子，打车、骑自行车，甚至坐公交车。“我觉得比开车省心，不用顾及太多。”如果不出国，李先生的下一辆车可能会考虑买一辆2.0左右的国产车。他说?“油耗只是一方面，环保也很重要。” 发烧一族然而对发烧级的车友来说，油价再怎么涨也不在考虑之列。 北京自由人俱乐部董事长李欣告诉记者，至今还没有感觉到油价对他们的会员有影响?“我们俱乐部每月至少组织一次活动，参加的人数并没有变化。当然在出游时大家偶尔也会谈论起节油的话题，但是没有人因为油涨价了就不去玩了。相比较而言，可能过路过桥费更让我们关注，它的费用比油费大得多，比如这个月我们去秦皇岛，过桥费比以前涨了七八十，这倒让我们有些不解。” 北京越野者俱乐部工作人员刘虎也笑着告诉记者?“我们的会员多是专业的越野玩家，他们之所以会选择玩越野，油费肯定早在他们的预算之中了，想玩就要付出代价嘛。”据刘虎介绍，他们俱乐部每月至少组织两三次活动，每次参加的人数大约有四五十人。出游的地点最近的也在京郊，现在出游的人数并没有减少，也没有听到会员抱怨过油价。 开拓者俱乐部的王颖向记者介绍，俱乐部会员车辆多使用93号汽油，大家对油价上涨反应并不大。“来参加俱乐部的多是爱车人，因为增加几毛钱的油费就改变玩车计划，对于发烧友来讲不太可能。”王颖介绍?“俱乐部每月固定组织一次自驾游，一般只要安排的时间得当，我们的会员报名非常踊跃。”可见，对于玩车的发烧友来说，油价根本不是问题。
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