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皇冠佳美 皇冠、佳美这样的丰田标志产品能够如此迅速进入丰田中国产的日程表，皆因中国道路至今奔跑的皇冠车数量以及进口车市场上佳美的一枝独秀让日本人惊讶不已。 谁也无法辜负中国人对一个品牌车型如此地偏爱。皇冠演绎了一个“车到山前必有路，有路必有丰田车”的真实故事。在中国，这既是一个品牌建立的良好形象和口碑，也是懂车之人对汽车生活的一种美好想象。以致好长一段时间以来，占据在人们心目中的汽车审美观都是来源自皇冠的端正温和或者佳美的文静优雅。 Polo诱惑 留意以下这几款车：Polo，Mini Cooper，新甲壳虫，它们的外形都优雅而迷你，曲线圆润，色泽柔媚。根据台湾人的钻研，Polo的高度与坡度，最适合人体之起伏屈伸，放低前排座位，又恰与女人体曲线吻合。北京燕莎路Motor影院，最受情侣欢迎的就是Polo车。坊间称之“二奶车”，根据一汽大众的考证，开这款车的确实女士居多，但大多数还是良家女子，真正二奶，少之又少。但大多数良家女子对爱车被冠以这一昵称并不以为杵，还有些沾沾自喜。 出租城市 城市出租车亦能体现城市之个性——北京红色夏利粗犷剽悍，上海彩色桑塔纳高调迷人，广州深圳红色捷达沉稳平实。汽车厂商对出租车市场恐怕是又爱又恨——要是某城市全面采用某一款车，岂不是最不需成本流动性最强的活广告？但若被选做出租用车，岂不是吓退大多数私车购买者？谁也不想开车时屡屡被人招手骚扰。上海的桑塔纳，北京的夏利，武汉的富康，广州深圳的捷达，销售都不见佳，原因即在于此。
国车不再
在往日，国车红旗车主非官即贵，不是个部长，也是个将军。经济学家梁小民说红旗车的悲剧正在于生产者把这种炫耀性物品降为普通物品。堂堂国车自然不能像一些小字辈如吉利等撕下脸皮大打价格战，端着面孔，性价比又实在不能和进口名车比。消费者也困惑：拿它当商务车呢，它又不够体面舒适，别人还会误认你有官商背景，私人用车呢，就更不像话，公务腐败如今可是过街之老鼠，人人喊打。 奥拓将就 中国汽车发展史上，奥拓都市贝贝绝对是不能不提的一款车型——它曾经以尽可能低的价格，尽可能地提前实现了中国人的私车梦想，今天看来，它的车型实在矮小，样子实在老土，速度实在太慢，奥拓是日本铃木公司1980年代初的产品，归于日本轻四轮车范畴，日本国内已发展到第三代。都市贝贝却仍然沿袭其第一代产品——20年的差距！难怪全国范围地受到歧视，明明买不起车，还非要打肿脸充胖子，车主的品味也受到质疑。 美人速跑 2004年年初，吉利推出美人豹跑车，号称全世界最便宜的跑车，售价仅有12.99万元，许多人以为是愚人节新闻。事实上，这是一辆“前脸看上去有些像古典美人的瓜子脸，有着与世界接轨的蜂腰和丰腴而高翘的臀部，低沉吼声像极猎豹”的跑车，尽管有人形容它“开上去如同三轮，造型如同整过容的变性人妖，既妖艳又坎普，发动起来如同猪鸣”。但无论怎样，制造这辆车、购买这辆车和驾驶这辆车都是一种勇气的象征。 相关文章：中国超级富豪生活实录：３辆劳斯莱斯只是玩具
北京千万豪宅里的豪车族 保姆买菜都要坐着轿车
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