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从国内开了多年车过来，结果到了这里很不习惯。从前经过没有红绿灯的十字路口，都习惯性地会减速或者踩一下刹车，因为怕路口突然冲出一辆车来（国内这种情况是很普遍的），但是这里只要你在主干直行，过十字路口都不用减速。因为旁边的不是主干的道都会有“stop”的标记，他们会让主干直行的车。所以很多国内司机考牌都是这里不合格———在十字路口减速，考官认为你这样会造成后面的车一下子反应不过来，不安全。另一个不习惯是，我们当红灯变绿灯要左转的时候，都是绿灯一亮，赶紧趁对面的车没过来先左转了，但是这里却要先让直行的完全过掉才能左转。我虽然知道这个规定，但是有几次左转的时候都是下意识的想冲过去，好在及时刹车，回想起来一额汗，相当危险。 道路交通管理高效 还有一个感受，这里的交通管理非常高效。温哥华人虽少，但车子很多，每个家庭一两部车很普通。车子总量是否多过广州不好说，但交通堵塞状况好很多却是不争的事实。几次下班时间走在繁忙的主干道上，都没塞车，最多就等红灯一下。而且这里高架桥和立交特别少，红绿灯特别多，一公里基本上有五六个红绿灯口。 为什么这里高架桥那么少、红绿灯那么多，却不堵车，而广州高架桥立交越建越多，堵车倒越来越严重？我总结出几个原因，一是在这里大家都遵守交通规则，导致人为堵塞的情况大为减少（例如扭成一团或者路边违章停车）；二是路面极少修路极少人为障碍，就算修路，他们会专门派人拿着个牌子，一面是“stop”，一面是“slow”，指挥大家有秩序地通过。三是路面规划好，基本都是东西南北完全直的道路，很好走也很好找地方，减少了车主在路上“徘徊”的时间；四是道路指示极其有规律，到了路口你就知道怎么走；五是停车场极其完善，无论商场、住宅，都有非常充足宽阔的停车位，减少了车子“放”在马路的时间。 现在广州一看堵塞就建立交和高架桥，一方面令城市市容越来越压抑，另一方面则把管理完全依赖在硬件建设上，而不在软件管理上提高，我觉得这不是办法，也解决不了塞车问题。 一些感受，跟大家分享。一些赞美之词给了别人，不是为涨别人志气，而是希望大家可以得到一些启发，例如礼让行人，还有市政交通管理。 相关文章：北京千万豪宅里的豪车族 保姆买菜都要坐着轿车
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