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一直想买辆车，可是要找辆我中意老婆也满意的车还真不容易。所谓“踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫”，国庆期间的华中国际车展上，一款本田CR-V同时照亮了我们的眼睛。 那是一辆白色的CR-V，就停在展区边上，虽然没有聚光灯的照射，但仅那颜色就足以吸引我们的目光（主要是我老婆的目光）。车里已经坐了人，旁边也围着一圈人，好几个站在车外的人都把脑袋伸进驾驶室，不停地摸着按着讨论着。我们等了好一会儿车子还是没有空出来，只好拿着资料先看看旁边旋转展示台上的展车。 展车是银色的，后厢已经打开，厢内放了一辆山地车，三个漂亮的车模傍着车做着不同的动作，引得好些镜头不停地闪。正欣赏呢，老婆突然在我耳边大声说：“我看那后厢啊，可以再放一辆山地车都没问题。”我看了一下资料，这车的长×宽×高是4570mm×1780mm×1710mm，而且后排的座位可以完全倒下去，储物空间相当大。 正埋头看资料呢，那边老婆又在大声叫：“快点，空出来了。”老婆的话就是圣旨啊，我紧跑几步，坐进驾驶座，别致新颖简洁流畅的仪表台让我立刻兴奋起来：自动排档杆在方向盘的右边，用起来很顺手，手刹“隐蔽”地融合在仪表台上，弄得一开始我还没有找到。正要试音响，就听见老婆在旁边说：“看呢，这还有两个杯托和一个小台面，放杯子饮料什么的挺方便。”我低头一看，原来是设计人员将以前安置手刹的地方变成了可折叠的小台面。这样，两个前座与后座之间就形成了一个通道，再加上车内地板是全平的，因此无论走动，还是放东西，都很方便自由。 2DIN的6碟CD音质不错，主机放在中控台的正上方，位置颇高，行车时操作和观察都非常方便。 车子外形下宽上窄，所有线条都是大弧线，看上去很“圆润”，车后的两排尾灯非常漂亮。车身不高不低，底盘却比一般的轿车要高，钣金水平一流，全车接缝细密，关门声音厚重。悬挂在车尾门上的后备胎装在一个很好看的硬胶胎罩里，赋予它越野的装束。 总的来说，在多处细节的处理上，CR-V给人一部都市用车的印象，但又不失越野车的雄风，满足了人们同时追求功能、越野性能和乘坐舒适性的要求。据网上消息，最近一两年国际上的SUV都出现了轿车化倾向，难怪那个吴迎秋认为，CR-V的诞生是标志性的事件。 那这次看车展也是我们家的标志性事件：我们就买CR-V了。
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