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巨石排气管激测，增加马力值2.7ps 
从这张图应该不难看出巨石排气管与原厂排气管在外形上的差别 另外，在笔者企划f马力机测试此一单元时，认为既然要大老远跑到昶和拉马力，何不多带点改装套件顺便一起作个集评，于是便想到中尾段排气管，不过就在笔者询问岛内各大排气管制造商或是进口商后才得知，目前只有巨石推出Focus专用的中尾段排气管（虽然雷力有推出头段排气管，但不在集评范围内，因此待日后再行测试！），既然厂商已经答应提供产品测试，哪有不作测试的理由，因此原本的集评反倒成了巨石排气管单一品牌的激测，不过读者先别失望，对于其他排气管的测试，本刊将会等所有品牌皆到齐后再进行测试，请拭目以待。 
巨石提供的这一组中尾段排气管其规格如下：中段到尾部消音筒前管径为50.8mm，出尾消管径为60.5mm，大气排放出口处管径则扩大为76mm，与原厂的规格：中段到尾部消音筒前管径为50mm，尾消到大气排放出口处管径为52mm相比，管径虽然较大，但尾部消音筒内部并非直通设计而是采用隔板设计，目的在维持低速时的扭力表现及抑制噪音值，因此对于马力的增加应该有限，最后测试结果出炉果不出笔者预料，最大马力、扭力值各为138ps、18.4kgm，扣除掉换机油后增加的数值，约略提升2.7ps的马力及0.2kgm的扭力，或许效果不大，不过油门反应倒是变轻了不少，加上低噪音的设计取向，相当适合不喜欢吵杂的车主使用。 
换成巨石排气管后原本隐藏在后保焊下的排气管，顿时成为气势凸现的上捆绑式，车尾的性能味增添不少。 
由于Focus的中尾段排气管采用一体成型设计。若要卸下必须从车头方向拔出，但因这部顶高机在中央部位没有横焊，因此笔者花了好大功夫才顺利拆下。 值得一提，虽然这次只要进行一组排气管测试，不过在安装时可是花费将近一个钟头才完成，主要原因在于Focus的原厂中尾段排气管是采用一体成型的方式制成，加上尾部消音筒设置在后悬吊前，因此拆卸时须从排档座下方，将整组中尾段排气管向车头方向拉出才能卸下，但我们使用的顶高机在中央部位却有一支横杆，导致排气管无法顺利从前方卸下拉出，就在我们想尽各种办法都无法将原厂排气管拆下时，昶和掌门人程二哥及时告诉我们，原来店里还有一部顶高机是没有横杆设计的，因此才能顺利完成测试。
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