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一部再平常不过的帕萨特，外观能够看到的变化只有四只18寸的“大脚”、车尾一个别致小尾翼和降低了高度的车身，并无十分特别之处。然而210匹的马力、强劲的制动力和优异的避震表现，却需要亲身体验才能感觉得到。 满大街随处可见的帕萨特，车身尺寸宽大、内厢空间宽敞，是一部十分符合国人用车观念的大众用车，然而对于喜欢玩车、改装的朋友们来说，就很可能变成了一部甚至是完全不被放在眼里的“大笨车”。 
激扬动力来自换心手术 扎实的底盘、硬朗的车架，以及较高质素的发动机，都令帕萨特具备很大的改装余地。不过话又说回来，选择帕萨特的车主与我们见过的众多改装宝来的车主，在性格、思想上，都会有许多差别。就好像眼前这部1.8T，除了行李厢上的一个小尾翼再看不到任何一件包围件有改动，而仅凭一套18寸的“大鞋”，和前后分别降低了40mm、30mm的悬挂高度，你是否就能看得出它已是一部拥有210匹马力的劲车？ 
虽然“其貌不扬”，但是当坐进车中、第一脚油门踩下，便可清晰地感觉到来自其心脏的充沛动力。换装的同样来自德国改装专家mtm公司的电脑芯片，及其配套的中至尾排气管，是能够涌现出这股力量的核心所在，其中仅仅是排气管一项改动，就已贡献出超过40匹马力的提升。除了动力的显著提升，这套改装件一个非常吸引人的地方，是它很合理地发挥出了大众这台1.8T发动机在各个转速范围内的性能，从增强其头段的扭力输出到其十分擅长的高转速区域，都可以很好地保持动力的输出，即使转速已上到超过5000rpm，也依然有力量伴随油门继续发出。 此外，整体上各转速范围顺畅的动力衔接，也令这部机器的涡轮迟滞感稍有削弱，虽然还可以清晰地感觉到。 
下盘功夫颇具信心 有了更为强劲的心脏，下盘功夫自然也需要好好修炼一番，否则便难做到收放自如。 悬挂的改装成为第一步工作，换装的Bilstein搅牙避震在成功将车身高度降低之余，更有9级硬度可调。其次，当然是制动系统的安全保证，由于车主订购的Brembo刹车卡钳还未到货，店家暂时为其用上前“AP”四活塞刹车卡钳配330mm划线刹车碟、后原装刹车钳配打孔通风碟，和FERODO刹车皮。
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