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进一步的改装则可以采用HKS出的HI-POWER尾鼓，保留中段原厂排气（目的为保持一定的低扭），更换MUGEN的排气蕉，如果想有更好的效果，可以尝试更换假催化（注意：这是不合法的，但拆除了催化的夏利2000仍能顺利通过年检的废气测试）；而吸气方面则可以使用专为日本版FIT改装的铝合金风箱，风箱体积经过计算，搭配日本TRUST高流量风格后出来的动力提升效果颇为明显。这样的进排气改装后引擎特性则有了明显的改变，中尾段输出变得更为活跃，转数的上升也轻快了许多。如果以参加TRACK DAY为目的的话，可以考虑把中段排气也一并更换，除了有国产的品牌外，日本FGK也有出适合飞度的改装中段，进气则可以考虑使用冬菇风格，这样改后的飞度则完全以尾段输出为主，峰值马力会有不小的增长。 
日本HKS的HI-POWER排气管，相对来说更适合手动档改装。 
HKS的排气管造工相当具大厂风范。 
相当具知名度的国内品牌HKC也有出飞度的尾鼓，价格相宜，性价比高。 
改装排气头蕉，等长设计，自然吸气车相当重要的改装部品。 
改装的排气头蕉的排气管直径较原装的粗大。
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