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PCauto原创文章，未经授权，请勿转载。 动力方面，改装了MUGEN的头排气蕉和S型尾鼓，出来的声音低沉有力，却不会过度的扰人，而仅仅这两项改装就令该车与原装EK3有判若两人的性格，改装后的EK3高转输出甚为癫狂，但低扭输出也相对地削弱了不少。吸气方面车主选用现在街道改装颇为流行的原装风箱配高流量风格的改法，优点是尽可能的保持引擎中低转输出，过滤效果也比冬菇风格优胜，可以避免在使用冬菇风格一段时间后引擎出现的疲态。本车原本出厂为自动档，而目前车主已更换上EK原厂的手动排档箱，令动力和操控都有了质的飞跃。 图片可点击放大 
MUGEN S型尾鼓，针对CIVIC较弱的头段输出而设计。 
尾底BAR，CIVIC就是多改件呀！不少车的车主想找条顶BAR都没有…… 前轮刹车系统移植了雅阁2.3的卡钳，配上290MM的加大开坑刹车碟；原厂的刹车采用前碟后鼓的设计，车主移植了整套EK SIR版的后轮碟刹系统，这项改装对于强化了前轮刹的车来说相当重要，因为加强了的前刹车会过度破坏原厂的前后刹车平衡，因此改装后碟刹能起到更好的平衡作用。 图片可点击放大 
前轮刹车系统。 
前轮刹车系统移植了雅阁2.3的卡钳，配上290MM的加大开坑刹车碟。 后轮刹车系统。 
原厂的NISSIN卡钳。 
车胎的边缘……吓人啊！！这可是普通轮胎呀，可见车主驾驭车的境界之高。
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