杭城驾校要改制？一人一车一教练风光不再

　　近日，杭州市交通部门透露，一年前在杭城曾经风光无限的“一人一车一教练”如今多数偃旗息鼓，现在只剩杭州汽车技校、东信驾校等几家驾校还在坚持。

　　曾经很受欢迎

　　如今越来越多的人舍不得把一整天的时间，用在轮流训练的等候中，而是希望得到更高层次的服务。“一人一车一教练”正解决了这个问题：学员可以通过预约，要求学校在指定的时间段给自己提供学车服务，学车的时间一般以三个小时为一个时间段，不固定培训班次和培训时间。学员可以在一定范围内自主选择教练员。因此学车模式灵活方便，也更具人性化，这种家教式的培训方式从一开始就受到社会广泛关注，得到广大学员的青睐。去年2月，杭汽校在杭城第一家推出此项服务，其他驾校便纷纷跟进，演变成了驾校一项大众业务。

　　多数驾校放弃

　　不少学员认为，“一对一”的学车，体现了人性化的服务。一名在东信驾校学车的学员认为，“一人一车一教练”培训方式更像是“专家门诊”，教练员针对每个学员的性格特点和身体条件，进行专门的传授。

　　但是驾校却有自己的苦衷，服务的提高尤其给给教练员带来了不少压力。杭汽校教练员翁华强说：“单独培训受惠的是学员，而教练付出的精力更多，收入却比常规教学要少，因为在单位时间内培训的对象少了、车辆的利用率降低了。如果学员不满意，下一次训练更换教练员，被更换的就没有收入。”对于驾校而言，利润空间没有提高，油材料消耗、管理成本、人员工资等约增加了20%的成本。不少驾校考虑到参与“一人一车一教练”培训的教员减少，车辆供应不上，只好放弃这项业务。

　　坚持意在打造品牌

　　目前只有东信、杭汽校等几所仍在坚持“一人一车一教练”，对这种培训模式他们更多看中的是社会效益。杭汽校校长邵登明表示：“杭汽校一年来共单独培训了429名学员，满意率是100%。因此，从长远来看，学校并没有亏，这是一种品牌意识，只有赢得学员才能真正赢得市场。”

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