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关税降到30% 时间：1月1日 内容：按照我国加入世贸组织的承诺和国家相关产业政策从1月1日起，进口车关税将降到30％。 点评：关税下降与消费者对汽车降价的心理预期相吻合，应该会促进进口车的消费。 进口配额取消 时间：1月1日 内容：按照《中国加入世界贸易组织议定书》的规定，我国将于2005年起取消汽车及其关键件的进口配额、许可证管理。 点评：多年的管理办法取消，意味着进口车的生意将出现新的规则。 进口汽车实行自动进口许可管理 时间：1月1日 内容：2005年1月1日起我国取消汽车进口配额管理，并对汽车进口实行自动进口许可管理。2004年签发的汽车《机电产品进口配额证明》、《进口许可证》有效期截至2004年12月31日，2005年1月1日起自动失效，届时进口单位须凭《自动进口许可证》办理汽车进口报关手续。 点评：《自动进口许可证》对进口数量没有明确的限制，意味着放宽了对进口车的管理，让进口车更加市场化。但受价格和国产高档车的双重压力，《自动进口许可证》能对扩大进口车销售的作用目前还不好下定论。 汽车三包规定草案公布征求意见稿 时间：2004年12月30日 内容：国家质量监督检验检疫总局2004年12月30日宣布，《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》正式向社会公示征求意见。 点评：汽车三包法规有望于今年正式推出并执行。这对消费者和国内车市都将是一个重要利好消息。不过，令人稍微感到遗憾的是，三包草案的组织起草虽然耗时将近3年，用于向社会征求意见的时间却实在太短。有关部门要求消费者在2005年1月10日之前通过电子邮件和传真提出修改意见，掰指头算算，留给草案吸纳民意的时间才短短12天，其中还包括三天的元旦假期，未免太仓促。 北京市实行欧洲三号汽车尾气排放标准 时间：7月1日 内容：按照规定，7月1日起，在北京地区销售的车辆需要达到欧洲三号的尾气排放标准。目前所实行的欧洲二号标准相当于国2标准。国家环保总局要求各机动车生产企业应在2005年6月30日前一年的过渡期内安排制造、进口计划，确保2005年6月30日前停止制造、进口该类车。自2005年7月1日起，国家将停止国1标准车的销售和注册登记。据统计，经国家环保总局核准的符合“国2标准”的车型已达8953个，绝大部分轻型车生产企业已经开始生产或具备了生产符合“国2标准”的能力。一汽、二汽、广州等大型汽车厂商生产的汽车都已经是欧Ⅱ车了。北京则更是提前一步。据市环保局的有关负责同志介绍，欧一车早已退出了北京市场，从2003年开始，北京市场上销售的全部都是欧Ⅱ车了，而到7月1日，将只能销售欧洲三号标准的汽车。 点评：实行欧三带来的直接疑问包括：是否对达不到欧洲三号标准的车限制行驶，汽油质量能满足欧三汽车的技术要求吗？不管怎样，机动车数量增加势必加大城市的空气污染，实行新排放标准不容商量！
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