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新法规势在必行 汽车分析师贾新光说：“法规出台迫在眉睫。有关部门应把汽车维修业管理纳入法制化、规范化轨道。对汽车维修企业进行一次全面的清理整顿，对达不到资质的该取缔的要取缔，该停业整顿的要责令停业整顿，抬高门槛，从而规范汽车维修市场的经营秩序。” 京车汽修的周厂长表示“北京维修企业现在执行的都是北京地方的质量保证期规定，这个规定比意见稿中的要求更加严格。保证期的期限是根据配件的磨损来定的，一般行车5000-6000公里时，配件就会有磨损了，所以保证期是以磨损的一倍距离来定的。如果维修企业的进货都是从通过国家审批的配件制造厂家进的，一般不会有问题，因为这些厂家的配件都要经过国家的检查。这项法规将会对二、三类企业造成影响，同时使行业更加规范化。” 专家提醒，车要大修，要找一类厂；小修可以找二类厂；如果只是换换轮胎、车身美容等小修，找一家专业三类厂便可。有车族修车，一定要选择正规的修理厂，并且要看清其营业执照、等级和资质，谨防上当受骗。另外，在选择汽车修理厂前，别忘了看看其等级证明，包括它的营业执照和交管部门颁发的技术审查合格证书；同时应要求修理厂提供检验项目清单，以便日后可根据清单追究责任。 链接：车市维修怪现状 配件品种多 趁机乱收费 汽修有一个重要的收入来源，就是利用汽车零配件规格、品种、生产厂家较多、价格悬殊大这一特点，从中乱收费。目前市场上每款汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。一辆汽车有上万个零配件组成，汽车厂家不可能每样都生产。因此，会有大量的配套厂家为其生产，零配件生产厂家不同，质量也就不同，价格往往相差数倍，而汽修厂为了多赚钱，将零配件以次充好，乱收费也就不奇怪了。 夸大故障 如果将汽车空调的保险丝拔掉，使空调停止运转，设计成空调故障。也就是说，只要再装一个保险丝，空调又会正常工作了。把这辆车开到维修厂，经过检查告诉你是雪种漏了、感应器坏了；一个火花塞坏了，竟诈称是大毛病，开价2000元。这是一种典型的夸大故障、弄虚作假、偷梁换柱的欺骗消费者行为。 拖延时间加工时费 就以空调的保险丝拔掉的汽车开去维修，问老板换保险丝多少钱？老板说：“检查收费很便宜的，二三十块钱”。但将车交给维修人员，汽车被拆卸了一番后，维修人员说汽车电路有点问题，又花了2个小时。最后检查费加上材料费一共要300多元。一个仅仅价值几元钱的保险丝烧了，光检查费就要收300元，这种收费也太离谱了。 只换零件不维修 汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外（如汽车上的“三滤”），其他绝大部分零部件都是可以修复使用的。但汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件，对车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。比如，长安车上的传动轴发响，更换需要花100多元。而实际上，购买一个万向节，只要20元钱就可以修好。 旧件翻新 车上更换下来的零部件，汽修厂老板往往当着车主的面扔在废材料堆，而等车主一走，马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外，电瓶、轮胎等部件现在还可以翻新，成为维修厂的又一个财源。
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