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考察之二 汽配流通全面放开 国际厂商忐忑面对 商务部最近出台的《汽车贸易政策(征求意见稿)》，在“汽车配件流通”中明确提出：国家鼓励汽车配件流通采取特许、连锁经营的方式向规模化、品牌化、网络化方向发展，支持企业进行整合，实现结构升级，提高规模效应及服务水平。国家在汽车配件流通行业的这一政策意味着汽车配件市场已经向外资敞开大门，然而，当国内汽配业面临更大的生存竞争时，国外的汽配商也同样心存不安，并没有像我们想象中的那样急于杀入这一领域。 缺乏竞争力国内零部件商前景堪忧 业内人士认为，国家在汽车配件流通行业的这一政策保护了消费者的利益，同时对汽车配件行业长远发展也很有好处。但是部分业内人士对国内零部件企业生存前景的担忧也随之产生。 众所周知，在中国境内的零部件企业主要为三大市场服务：为主机厂配套的OEM市场，这块对零部件企业而言是最重要的市场。但是由于国内主机厂以合资为主，而合资主机厂的采购权主要被外方把持，所以在零部件采购方面，除了国内零部件企业在质量和标准上不符合要求外，外方一般倾向于采用外资或者合资零部件公司的产品。第二个是零部件出口市场，因为中国劳动力成本低，国外主机厂在中国进行零部件采购的越来越多，但是这一市场还在培育过程中，市场规模尚小。另外一个重要的市场就是售后服务市场，一直以来主要由内资零配件企业把持着这块业务。浙江瑞安市汽摩配件行业协会常务副会长章金木表示，瑞安汽配企业在配件市场上的业务量占据其业务总量的60%以上，大部分企业的几乎全部业务都是为配件市场供货，企业规模比较小。而瑞安的汽配行业就是中国汽配行业的一个缩影。 国内汽车配件售后服务市场主要有汽配城经销商、品牌专卖店、特许连锁经营店和路边摊等几种形式，而以汽配城经销商和路边摊占据着主导地位。由于管理不规范，目前我国配件市场存在着散、乱、差等局面，导致汽车配件市场的质量问题比较严重。北京市质量技术监督局刚刚公布的常用汽车零配件抽查结果显示产品质量抽样检验合格率仅为64.1%。 在这样一种局面下，一些业内人士有理由担心，在国家保护政策完全放开之后，国内实力不足的汽车零部件企业将直接面临着德尔福、博世等跨国零部件公司的全方位竞争，不免让人对这些企业的处境忧虑。 存在差异性国外零部件商小心翼翼 对于业内对这一政策出台后对内资零部件企业不利影响的担心，上海汽配流通行业协会副秘书长管旭东有另一番看法。他认为，政策在汽配市场等服务领域的放开是大势所趋，但是我们也不必为此过多担忧，目前已经在内地运作的与配件流通有一定关系的外资汽车快修服务连锁店做得并不成功。而由于生产与服务领域的巨大差异，外资零配件生产企业染指流通领域的情况不会很快出现。 德尔福中国投资有限公司副总经理蒋健印证了管旭东的说法。蒋健表示，渠道经营并不是德尔福的优势之所在，“业精于专，我们的长处毕竟还在生产研发上。隔行如隔山，每个行业都有各自的规律和特点，特许连锁店等流通渠道需要投入巨大资金，风险很高。我们不会考虑进入这一行业的。”德尔福全球售后服务市场上50亿美元的业务量，主要由美国通用旗下的渠道运营部门SPO(Supplemental Production Order)向德尔福采购相关产品，然后再通过下辖的AC德科快修保养中心将贴有“SPO”标志的德尔福产品销售出去。“其实这点与我们向OEM厂商供货是同样的道理，只是产品使用的途径不同而已，一个用于OEM市场，一个用在售后市场上。” 蒋健认为，汽车配件连锁经营在国外一直占据主导地位，外资在这方面经验很丰富。但是由于在服务领域受文化差异因素影响比生产等其他领域要大的多，所以汽车配件流通等售后市场对外资来说不一定比内资存在更多优势。 “但是不可否认的是国家出台关于汽车配件流通方面的这项规定对我们是利好。”蒋健表示，售后市场最怕的就是假冒伪劣商品，所以德尔福等国际大型零配件企业在售后服务市场上一直小心翼翼，以免损害到自己的品牌。《汽车贸易政策》中对汽车配件流通的相关规定使这些国际巨头看到利好。“我们非常欢迎具有连锁性质的实力雄厚的汽车配件经销商出现，和它们有更多的合作关系，这样便于我们的管理，可以减少我们的风险。” 蒋健毫不掩饰德尔福对国内售后服务市场的重视。在《汽车贸易政策(征求意见稿)》出台之前，德尔福亚太区主管售后市场业务总监就已经将其常驻办公地点搬到上海，向国内的售后服务市场发出了耐人寻味的信号。“我们也开始在中国建立一些渠道，但这与建立自己的特许连锁店没有丝毫关系。” 德尔福在中国开始采用与区域经销商合作的方式在售后服务市场销售贴有自己品牌的产品。 另外考虑到成本方面的因素，德尔福等跨国零部件企业在欧美等地生产的一些产品眼下并没有进口到中国销售。“如果在国内有了稳定、成熟的销售渠道，即使不是自己建立的，我们将来也会考虑将某些零部件进口到中国来销售。” “受不同国情的影响，在国外流行的连锁方式短时间内难以适应中国市场。即使汽配流通领域不放开，德尔福等跨国企业还是照样这么做。”上海一阳汽车信息(咨询)服务公司市场分析员丁吉力表示。
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