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最近，国家商务部对外公布了《汽车贸易政策(征求意见稿)》。业内人士认为，作为我国加入世贸组织必备的通行证，政策的出台意味着我国汽车产业从配件、产销到旧车交易向外资全面开放，国内车市即将面临全方位的大洗牌。 考察之一 外资深入价格体系 二手车商面临洗牌厄运 近日，国家商务部网站上公布了《汽车贸易政策征求意见稿》。该意见稿第五条规定：“为提高我国汽车贸易整体水平，国家鼓励具有较强的经济实力、先进的商业经营管理经验和营销技术，以及完善的国际销售网络的境外投资者投资汽车贸易领域。”根据商务部的解释，汽车贸易包括新车销售、二手车流通、汽车配件流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易等方面。这意味着今后我国将允许外资进入国内二手车市场。 抗风险能力差二手车商陷入困境 同新车市场一样，今年的二手车市场也陷入了“泥沼”。据中联汽车市场策划部经理杨阳称，前两年做二手车的利润最高可达100%，但现在一般不到8%，今年更是有不少二手车经纪公司陷入亏损、倒闭的境地。他表示，国外二手车的利润率一般是由行业协会来监管的，其利润率不会超过10%，但目前国内对此还没有形成行业性质的监管。 据分析，造成今年二手车市场亏损的原因，一是新车不断降价导致二手车经营者收购的旧车随之降价，利润降低；二是零部件价格上涨。二手车经营者一般要把买来的旧车维修后才能卖出，而今年零部件的价格并没有像新车价格那样大幅下降，甚至部分零部件价格有所上涨，从而使其成本增加。另外，今年消费者持币待购导致买车速度减缓，二手车消费的热度也随之下降。因为目前我国第一次买车的消费者有70%的用户还是会购买新车，第一次买车购买二手车的只占三分之一。而国外每年二手车的交易量是新车的2～3倍。今年随着新车价格的猛降，一些消费者开始转向新车而取消原先购买二手车的打算。 由于二手车经营公司在风险规避上做得不够好，经营规模过小、品牌品种单一导致经营能力较弱，从而亏损风险加大。一些“操作不当”的二手车经纪公司开始亏损甚至倒闭。据悉，北京市工商行政管理局于今年10月份公布的一批因未在规定的期限内年检而被吊销营业执照的企业中，有不少是二手车经纪公司，而其中又有很多是“干不下去，人员就撤了”的二手车经纪公司。 当初急急进入二手车市场的汽车厂商，现在也进退两难。原想通过开展二手车业务打击竞争对手并从中获利的汽车厂商，却发现在看似简单的中国二手车市场中埋伏重重，最后为了让收来的旧车顺利卖出去，他们最终还得求助于原二手车交易市场，或借助竞争对手的销售信息，能否盈利或者盈利多少也只有他们自己知道。“由于汽车厂商刚刚涉足这个领域，很多东西还不懂，做得都不是很好，今年收来的车再卖基本都赔钱。” 一位业内人士这样告诉记者。 建立价格体系 外资注入全面洗牌 针对国内二手车市场存在的风险，外资会有比较成熟的规避措施，外资的经营实力和规模比较大，从而可以避免交易品种过于单一、规模过小产生的风险。新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷表示，尽管目前国内的二手车市场诚信机制尚未建立，汽车品牌销售制尚未完善，而且缺乏标准的价格体系，但市场放开后，仍会马上引来外资的追捧。因为中国的汽车保有量已经达到一定程度，二手车的交易量也在逐年上升；另外，中国的汽车市场已经被全球所注目，所以他们进入中国市场没有陌生感，现在政策障碍也没有了，马上进入是自然而然的事。 目前我国的价格评估体系还不健全，外资来了后会带来比较先进的评估方法和评估手段，这将是二手车交易的一个巨大变革。中国的二手车经营者一直没有建立起自己的价格标准体系，即使建立后也没有能力推广。国外的二手车价格体系已经建立很多年，他们只需把它引用过来就行，不必做很多摸索。由于他们有很雄厚的资金，所以有很强的推广能力来向消费者推广自己的标准。因此外资进来后，通过价格标准体系的建立可以迅速取得消费者的认可，这是目前国内的企业还做不到的。所以有专家表示，外资进入中国二手车市场，谁能率先在中国推广一个二手车的标准，谁就会成为一个大的赢家。 针对外资进入二手车市场，北京汽车工业研究所首席分析师贾新光指出，二手车市的放开，将使外资在中国取得更多的利益同时，导致现有的一些国内二手车商出局。一位旧机动车交易市场的人士向记者透露，目前有不少经纪公司对收来的旧车进行的改进、维修都是以蒙人、能赚到钱就行，不讲求诚信。他们对二手车的维修只换那些易损件，而且是买最便宜的，其中假冒伪劣占了很多。而目前也没有监督的机制，交易市场的权限又达不到这一步。因此，“外资进来后，不洗牌就怪了。” 林雷认为，外资进入二手车市场冲击的主要对象是国内目前从事二手车交易的经纪公司，但不会同介入二手车交易的汽车厂家产生很大竞争。因为作为整车推出的二手车品牌其核心是卖自己的汽车，其只对那些对其新车感兴趣的用户产生影响力，其目标就是促进自己的新车销售，所以二者的竞争是在两个方向上。 记者注意到，在此次公布的征求意见稿中，并没有明确外资进来是可以独资还是必须合资。所以杨阳认为：“这个政策操作性不强，对于二手车市场从政策导向上并没有什么具体的要求，企业怎么去做政策没有详细的规定，运作起来有点难。” 他表示虽然外资在国外有很成形的东西，但完全照搬照抄，国内也不会一下子就能接受得了。“估计只能是合资，独资还暂时行不通。”
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