|
无过错赔偿赔多少 新交法第七十六条规定了机动车一方的无过错赔偿责任。但这一比例到底是多少？至今法律界人士莫衷一是，而有关部门也没有相应的解释。此条款一出便引起社会各界的强烈非议。很多司机甚至媒体把七十六条的规定简单地归结为“机非出事故，机动车负全责”。 在北京新交法征求意见过程中，市民对此问题最为关注。根据市民意见和听证会陈述的意见，２３日颁布的《北京市实施＜中华人民共和国道路交通安全法＞办法》中，对新交法中的七十六条做了进一步细化。其最大的特点就是通过强调第三者责任强制保险在事故赔偿中的作用，对机动车主进行了减责规定。其中第七十二条规定：有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人在驾驶中履行了交通安全注意义务并已经采取了适当的避免交通事故的处置措施，机动车一方无过错的，按照国家规定的最低比例、额度承担赔偿责任。 然而“机动车无过错仍需负赔偿责任”中所指的赔偿责任究竟是多少？目前国家对“机动车无过错仍需负一定赔偿责任”的最低比例、额度尚无具体规定。北京新交法中的这个条款将如何执行？据记者了解，最高法院正在研究相关司法解释，将明确如何划定赔偿责任。市人大常委会有关负责人透露，该司法解释有望年内出台。 市人大常委会有关负责人说，本来在北京新交法中想增加相关规定，并已对此进行研究及草拟出具体条文，但最后考虑到最高法院相关司法解释可能于年内出台，于是没有再修改。 据了解，此前，我国民法通则和旧的道路交通法都规定了司机在完全无责任状态下的赔偿义务，并且规定了１０％的最低赔偿标准。 两法抵触谁从谁 《道路交通安全法》一些条款之所以饱受非议，很大程度上是吃了保险不健全的瓜落儿。”这几乎是法律界人士的共识。 北京一位律师指出，《道路交通安全法》与《保险法》的规定恰恰相反。《保险法》第五十条规定：“责任保险是指以被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保险”。 按照这样的解释，要首先确定被保险人对受害人依法应负的民事赔偿责任，才能计算出保险公司应当赔偿的保险金数额，然后保险公司再拿出钱来赔偿受害人。 这就造成了两法在规定抢救费用支付时间上的矛盾。 那么，当新交法与保险法出现矛盾的时候，谁应该服从谁？至今没有一个明确的说法。 对此，北京首信律师事务所的孙勇律师认为，法律之间出现矛盾的情况在以往也是存在的，新交法与《保险法》属于同一阶位的法律，按照一贯的做法，后法优先于前法。《保险法》先于《新交法》出台，因此在二者之间出现矛盾的时候《新交法》应优先于《保险法》。 新法普及需要多久 策划《新法元年》专题时，本刊记者对社会各阶层人士进行过采访。在采访中记者发现，有车一族和司机们普遍对新交法比较关注，认识的层面也比较深些。而行人、非机动驾驶员车中对新法知之甚少的大有人在。有的行人对新交法的了解只停留在“是５月１日开始实施的”；否认了“撞了白撞”的说法；有的行人甚至认为“机动车撞人要负全责”，以后走路不用再怕车了。 群众对新交法认识不深，甚至有误解，除需要交管部门、新闻媒体在新法宣传上多做努力外，更需要各企事业单位、街道等部门能参与到新法宣传中来，让职工、居民，甚至在京务工人员都能知道新法、遵守新法，让新法真正成为交通参与者的保护屏障。 今年，交管局配合新法实施启动了交通安全进单位、进社区、进企业、进学校、进家庭的“五进”活动，旨在提高全社会的交通文明意识和法制观念。但记者曾采访过的一些违法的专业运输司机说，专业运输单位竟然从来没有对他们进行过新法教育，直到违法了才知道原来新法的通行规则变了。对于这样的单位，记者认为应该给予监管失职的惩罚。 对于思想意识方面的教育，只能靠自觉，那么每个交通参与者能否真正把新交法装在脑子里，运用到行车走路中，应该也算是我们对新交法的一大期待吧。 相关文章：保险法跟不上“新交法” 司机无责案两法遇尴尬
[上一页] [1][2]
-
|
