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保险公司的答复是：车主并非完全不用赔钱。 太平洋保险公司广州分公司的工作人员对记者说，购买了第三者保险的车主，在购买之后发生的三次交通事故内，无论负何种责任，只要能够提供保险公司所要求的足够事故资料，都可以享受补偿免赔率(免赔部分按情况返还)及免费修车的待遇。但从第四次开始，司机就必须承担“绝对免赔率”。“如果在事故中分别负全部、主要、同等、次要责任，则要分别承担20%、15%、10%和5%的免赔。” 举个例子，王先生购买了期限为一年的第三者责任保险，保险额度在20万元。王先生的汽车在购买保险后，于上半年发生了三次轻微碰撞，造成的损失由保险公司全部赔付。 下半年某日，王先生撞了一名行人，交警判他负全部责任。王先生需要支付的赔偿包括公共设施损坏修理1.5万元、行人医药费3万元、误工费5万元，一共9.5万元。那么，保险公司只会负责大约七成的赔偿费用，剩下约3万元王先生要自己“埋单”(约占总赔偿额三成)。 由这个案例可以看出，司机撞人后，若赔偿金额高达30万元的话，车主随时要自付约10万元。 新法维护了谁的生命权 自5月1日起实施的《道路交通安全法》在社会上引起了轩然大波，有媒体评价，这是中国第一次有一部法律引起这么多争议。 争论焦点1：维护的是谁的生命权？ 《道路交通安全法》第76条：“……机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任。”其实，对比以前的法规，我们不难看出，新法规更强调维护生命权。 经常在高速公路上行车的货车司机张先生向记者表示：“如果行人违法走到高速公路等地方，汽车则有可能因为在高速行驶的情况下紧急避让而失控，不仅该车驾驶员性命难保，还可能发生追尾碰撞等恶性交通事故。这种情况下，违法行人一条命就可能断送多条性命，驾驶员的生命权就该向行人的生命权妥协吗？” “行人上路多数情况下是受害者，与汽车发生碰撞不是断胳膊就是断腿。”在天河岗顶上班的王先生对记者说，他每天都要经过交通繁忙的天河路口，对司机急于穿越马路而经常无视行人安全的做法很有意见。“我赞成新法里的规定，毕竟大多数事故中机动车毫发无损，行人却要吃很大亏，这种规定大大约束了司机在交通繁忙时无视来往行人的违法行为。” 争论焦点2：如何证明行人违法？ 《道路交通安全法》第76条还规定：“……有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。” “我们开车的时候，是不是要一面紧握方向盘，一面东张西望搜集证据、警惕所有经过汽车旁边的行人？”一位车主大发牢骚，“找证据就好比大海捞针，打个最简单的比方，一行人想要自杀，在兜里放了张遗书，被车撞死了遗书就是证据，司机就可以免责，如果不是这样，司机拿不出证据，就要负责。” 争论焦点3：减轻责任到底减多少？ 针对《道路交通安全法》第76条中提到“减轻机动车一方的责任”的模糊说法，很多司机也大为不满。 据悉，目前广州市交警事故处理部门的做法是，如能证明行人违法，机动车一方的责任由“全责”减轻为“主要”，也就是要赔一半以上，多数司机认为这样“不公平”。 而就在前不久，四川等地相继出台了当地的《道路交通安全法实施条例》，明确规定了在不同情况下行人违法机动车可减责任的百分比，一般在30%左右。据悉，广东省目前还没有类似法规出台。 争论焦点4：行人故意违法如何界定？ 《道路交通安全法》第76条规定：“交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。” “故意就是明知不可为而为之，行人翻越护栏进入机动车道很明显就是故意的！”某律师事物所的律师这样说。 据记者了解，在有明显交通标志的情况下，行人违法交警是很容易判定的，但在实际情况中，很多案例却无法准确定性，“在郊区或市区偏僻处等无任何交通指示的地方，行人也有可能确实不知已经违法。如果司机无法正常避让又无法提供确凿证据，那么他只能依照法律承担赔偿责任。”交警部门某事故处理人员介绍说，这样的交通事故现在不在少数。 而行人方面则又有不同的说法。市民王先生表示，类似维多利广场门前的体育东路路口便是一个很好的例子。“那里有斑马线，但两旁的红绿灯却很久以前就开始不亮了，而行人过路指示灯更是形同虚设。这种情况下我们横穿马路如一不小心没走斑马线，能说是故意的吗？如果非要说故意，那么那里每天成千上万的人流是不是都可以撞了白撞？
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