从10月1日开始，《缺陷汽车产品召回管理规定》和《汽车贷款管理办法》将正式实施。与此同时，汽车“三包”政策也在紧锣密鼓地进行当中，有关人士预计也将在10月出台。
业内人士表示，这三项政策的实施，将为目前低迷的车市下一场“及时雨”，有助于树立厂商和消费者对车市复苏的信心。
利好一 召回制保障用户权益
有关数据显示，我国去年生产各式汽车430万辆，而汽车质量投诉高达2915宗，占汽车总投诉的74.38%。10月1日，我国将正式施行汽车召回制度。受困汽车质量缺陷的消费者可以向主管部门投诉，而且一旦发现该缺陷具有群发性，消费者还可以联合一切受害车主，向厂家及国家相关部门要求召回缺陷汽车。
对召回制度，主流厂家普遍持欢迎态度。目前国内有些企业已开始实施相当于召回的做法，实施内容上应具备可操作性。而就在9月，先后就有重庆长安铃木、东风雪铁龙等实施了召回措施。在此前已有类似措施的广州本田有关负责人表示，召回制度的实施既能有效地保护用户的权益，又使得厂家能按照规则和程序办事。
利好二 车贷新法扩大汽车消费
在当前国内车市低迷，几大商业银行收紧汽车贷款的情况下，中国人民银行和银监会8月16日正式公布了新制定的《汽车贷款管理办法》，并从10月1日起正式实施。这一法规的推出，对汽车信贷业务领域的影响十分深远。
据了解，此次公布的新车贷管理办法将贷款人由国有独资商业银行扩大为包括各商业银行、城乡信用社以及获准经营汽车贷款业务的非银行金融机构。同时，强化了对汽车贷款的风险管理，要求贷款人建立借款人资信评级系统和汽车贷款预警监测体系，完善审贷分离制度等等。专家表示，这些新变化强调贷款风险和贷款管理相匹配的原则，既利于促进汽车贷款业务扩大发展，又利于有效防范车贷风险。
利好三 “三包”政策或10月出台
在汽车召回制度出台之前，大部分业内人士认为汽车“三包”(包修、包退、包换)政策也将同时颁布。因为，“三包”已经在家电、通迅等产品中执行。但实际上，汽车召回制度颁布半年后，汽车“三包”到现在还没有出台。最近有消息透露，如无意外，“三包”政策将在10月出台。目前也有国内外汽车厂商都已在为“三包”作准备。
业界认为，汽车召回制度出台固然令人欣喜，但一般情况下召回是对汽车存在的隐患进行约束，这种情况出现的概率并不高。同时，召回制度是相对某一批车辆的设计缺陷和潜在危险而言的，具有普遍性，对个别消费者缺乏实际性的保护。
而汽车“三包”的意义在于其针对的是车辆出现质量问题的随机性，有效地保护了消费者个体。目前，我国汽车消费者遇到的问题更多是发生在“三包”范围之内，因此，“三包”对解决消费者投诉更具实际意义。可见，汽车“三包”的规定如能出台无疑是给目前的车市下了一场及时雨，对于刺激汽车消费将会产生积极影响。
9月汽车召回案例
◇9月2日，日本三菱扶桑卡客车株式会社，对部分三菱扶桑重型、中型卡车召回检修，涉及中国市场7802辆。
◇9月8日，重庆长安铃木对157480辆奥拓电喷轿车召回维修。
◇9月10日，沃尔沃汽车公司全球召回46万辆轿车。
◇9月14日，东风雪铁龙主动要求召回7000余辆毕加索轿车。
◇9月17日，奔驰售后服务公司对国内销售的部分轿车进行召回。
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