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明年北京汽车排放标准将达到欧Ⅲ。为此，很多读者向编辑部询问实行新标准后，自己现在买的车是欧Ⅱ标准的，将来会不会被限行。针对读者的疑问，本报记者做了专项采访，得出了一个结论：实行欧Ⅲ不妨碍买车。
政策解读欧Ⅲ
-老车会被限行吗？
北京市和上海市已经分别于2003年1月1日和2003年3月1日提前实施了欧Ⅱ标准。而北京的计划仍将先于全国，在明年1月1日起实施欧Ⅲ标准，目前尚需国务院的批准。
欧Ⅲ标准的提前实施，引起了北京不少买车消费者的顾虑：如果自己购买的汽车排放没达到欧Ⅲ标准，一旦实行欧Ⅲ标准后，会受到影响，要么需要改造，要么被限行。对于此种顾虑，市环保局大气处处长冯玉桥介绍，北京对机动车的排放管理将执行“老车老办法、新车新办法”的原则。也就是说，如果实施欧洲三号排放标准，只针对“标准”执行后销售和上路的新车，而对于此前上路的旧车，仍将执行相应的旧的排放标准，不会要求车主进行任何技术改造。同时，北京将加快老旧车辆的更新淘汰，但目前使用中的欧Ⅰ车不会强制淘汰，仍可继续上路，没有限行约束，其尾气检测也继续是一年一检。
-欧Ⅲ车会断档吗？
2003年我国已成为世界上汽车第四大生产国和第三大消费国，汽车保有量达到5929万辆。而北京也成为了全国汽车保有量增长最快的城市之一。据国家环保总局副局长汪纪戎介绍，近年来，我国机动车行业发展迅速，机动车污染物排放总量持续攀升。2003年全国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量是1995年相应污染物排放总量的2.51、2.05和3.01倍。为控制机动车尾气排放，我国从2000年开始实施
相当于欧Ⅰ标准的国家第一阶段排放标准(国1标准)。而此次实施的国2标准。与第一阶段水平相比单车污染物排放的一氧化碳降低了30.4%，碳氢化合物和氮氧化物降低了55.8%。同时，由于北京市机动车排放标准的提高，污染控制是明显的。
按照规定，7月1日起，所有新定型轻型车必须符合标准中规定的型式核准排放限值的要求，并停止对国1标准轻型车的申报和核准。与此同时，已通过核准的“国1标准”车，各机动车生产企业应在2005年6月30日前一年的过渡期内安排制造、进口计划，确保2005年6月30日前停止制造、进口该类车。自2005年7月1日起，国家将停止国1标准车的销售和注册登记。据汪纪戎介绍，目前，全国市场中欧Ⅱ汽车已经比较普遍。截止到目前，经国家环保总局核准的符合“国2标准”的车型已达8953个，绝大部分轻型车生产企业已经开始生产或具备了生产符合“国2标准”的能力。一汽、二汽、广州等大型汽车厂商生产的汽车都已经是欧Ⅱ车了。北京则更是提前一步。据市环保局的有关负责同志介绍，欧一车早已退出了北京市场，从2003年开始，北京市场上销售的全部都是欧Ⅱ车了，而他们的调查显示，目前，在北京市场上销售的主力车型基本都达到或都准备推出欧Ⅲ排放标准的车，在这一点上，消费者可以放心，明年，买上欧Ⅲ车绝对没问题。
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