·【遭遇】车主：被罚赔偿40万 我也是交通事故的牺牲品 ·【经历】新手考C牌驾照纪事 "考试保证费"助我轻松过关?

　　保护守法者还是保护弱者

　　《北京市道路交通安全条例(草案)》第七十条规定：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，且损失超过第三者责任保险限额的，机动车驾驶人依法减轻赔偿责任后，实际承担的赔偿数额不得低于超过责任限额部分的60％。但是在高速公路和全封闭的机动车道可以低于超过责任限额部分的60％。”

　　广大市民认为《条例(草案)》第七十条规定合情，但是不合理、不合法。让没有责任的机动车驾驶员承担责任，有悖法律的平等精神。如果实施，“碰瓷儿”的必将倍增。这种观点在发表意见的市民中占主导地位。法律不是道德规范，法律应保护守法者，而不是保护所谓弱者。给予不守法的弱者保护只能是纵容更多的违法。目前有很多人质疑，假如在高速公路或城市封闭道路上，因为行人、非机动车违反交通法规，导致机动车内的司机或乘客出现伤亡，行人要不要承担责任？这种责任的不对等性引起了许多市民的不同意见。

　　行人优先助长乱穿马路

　　常在街头看到这样不和谐的一幕：红灯闪亮，行人却视而不见，争先恐后与机动车抢道。据权威介绍，新《道路交通安全法》实施一个月以来，湖北省共查处各类严重违章3万余起，其中行人违章就达9684起。行人违章的统计数字只是“冰山一角”，还不包括纠正并教育的数字以及非统计时段和地段的数字。由于行人不守规矩，与机动车争道抢行，客观上影响了道路通行效率，导致塞车。在各大口值勤的交警边维持秩序，边无奈地告诉记者，面对众多违章者，他们难以一一教育处罚，唯愿不出事故。

　　笔者随机采访了几位行人。一名抢道的行人说：“怕什么，现在车让人受法律保护！”而另一些守规则的行人则表示，行人优先不等于行人就可以乱穿马路。再说，一旦发生交通事故，好比鸡蛋碰石头，受到伤害最大的还是行人本身。

　　不管前方是否红灯高挂，不管左右是否车辆穿梭，不少人喜欢“有空就钻、有隙便挤”，这不只是坏毛病，而且是违法行为。值得关注的是，这种行为已成为群体性、习惯性现象，容易引发交通伤亡事故。

　　切实纠正行人乱穿马路的陋习，诚然离不开交警加大执法纠违力度，但更离不开广大行人学法、知法、守法意识的普遍增强，更加合理地制定法律政策。唯有如此，这一困扰交通安全的顽症方能有望消除。

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