·【用车】千里马车主“流水账”：一年养车花费1.5-1.8万 ·【经历】新手考C牌驾照纪事 "考试保证费"助我轻松过关?

　　改革开放20多年来，我国经济建设取得了巨大成就，现在发展面临的最大问题，是资源短缺和环境恶化，特别是能源问题将成为制约我国汽车工业，乃至整个经济发展的重要障碍。

　　我国相当一些种类的资源人均拥有量低于世界平均水平，而资源利用率又十分低下。2003年我国消耗的原油、原煤、钢材，分别为世界的7％、31％和27％，而创造的GDP却仅相当于世界的4％。去年我国原油产量为1.69亿吨，进口9100万吨，比上年增长30％，成为仅次于美国的世界第二能源消费大国。2000年，我国机动车用油就已经达到6560万吨，约占全国石油消费量的三分之一。保守预计，到2020年中国原油需求将超过4亿吨，60％以上要依赖进口。

　　我国人均GDP去年刚刚达到1000美元，不仅大大低于发达国家，而且远低于许多发展中国家，但是我们的汽车消费观念，却可以和美国人媲美。坐车不仅车体要大，而且马力要大，配置要高档，设施要豪华。在欧洲非常流行的两厢车，在中国就是不受市场欢迎，而888万元、1180万元的车子却备受追捧，全世界的超豪华车已经尽数进入中国。人们一方面嫌车价贵，一方面又喜欢买贵车，所谓“骂贵的，买贵的”，“不买对的，只买贵的”，就是这种消费观的写照。

　　这种消费观之所以蔚然成风，和我们公车消费有很大关系。花公家钱坐车不心疼，车不厌贵，而且越贵越好。有权制定政策的人，都是有资格坐公车的人，他们制定的政策都是向大车倾斜。目前各地以建设“国际大都市”、“维护城市形象”为名，出台的各种限行政策，都对小型车横加歧视，目的就是让他们乘坐的大型车畅通无阻。

　　车子大，制造时消耗的原材料就多，使用时消耗的能源多，排出的废气也多，对环境污染也大，这样简单的道理难道不明白吗？看看巴黎、伦敦那些国际大都市，哪个满街跑的不是小型车？

　　解决能源问题，仅靠节约是不够的，但是节约却是首先要做到的。其他因素不考虑，仅从节约能源、保护环境角度出发，燃料税也应该尽快出台。

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