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看后
在超车和转换车道的情形下，驾驶者为了了解后方来车情况，不外乎两个方法：观察车内和门边后视镜以及回头看。而这个动作也有利有弊：回头看，能够看清旁边有没有来车，而且能准确判断出你与它之间的距离；然而人的眼睛的对焦时间约0.5秒，看完后方再看前方，两次对焦用了1秒，再加回头动作用了0.5秒，即有1．5秒，以70km/h速度行车，便已行驶了约29m。你要肯定在这一转眼的时间内，与前车保持一段距离，并且前车不会突然减速，否则便有发生交通意外的可能。在前路畅通无阻的情况下，回头看是最好的方法。
就一辆三厢式轿车而言，可见视野约在九成以上，其中车内后视镜和两边门镜帮助最大。用后视镜的最大优点，是不需离开前方视野范围，又能察看后方情况，避免回头看的弊病。但后视镜往往需要设计成宽角度方能覆盖到两旁盲点，结果是距离感被扭曲了，反映的影像看来足够让你驶过，实际上后车已近在咫尺，这又引申出距离判断错误的问题。
结论是没有一种看后面的方是最好的，作为熟练的驾驶人，应该懂得取长补短，将两者结合，增加行车安全，避免意外。当然，许多意外的责任未必要算到驾驶人头上，道路设计上的问题也会导致祸害。
以公路上的变换车道为例，当其中一边的汽车流量较多和较快，另一边就难以切入，这时既要兼顾前车，又要看准旁边来车的情况。如果切入位处于大弧形的弯道，侧后方视野便会出现很大的盲点，导致发生碰撞意外。
左顾右盼
汽车意外不少源自汽车的左右两边，所以各车厂花巨资研究防侧撞设计。你不知何时会有一辆快速行驶的汽车从小路冲上大路；你不知何时会有人突然乱穿马路；所以，开车时必须要极为留神，努力收集影响你驾驶的信息。例如路经学校时，可能会有演戏追逐的学生冲上马路；在公共车站附近可能有上下车的乘客在车辆之间穿来穿去；会有胡乱转换车道的司机；诸如此类，实在多不胜数。所以防患于未然，多观察、多留意，减少意外发生，正是预测驾驶的主要目的。
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