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　　有人问如果这时候不喷油，那空挡不就灭火了吗？别忘了你一摘档，转速就马上下降，等到降到一定转速（比如1500转），系统就恢复供油，所以灭不了，当然具体要复杂一些，有不少补偿的因素在其中。这个控制如果做的不好，就会出现灭车的情况，对于现在有助力转向和真空助力刹车的车（大部分车如此），发动机熄火是很危险的情况，所以如何处理减速断油使之不要在排空挡的时候熄火，是电控系统开发的一个重要内容。而市场上也有因为处理不恰当造成行驶熄火的车，而且并不是极其个别的现象，具体就不点名了。但是有减速断油是否就一定比空挡滑行省油？这个不好说，因为带档滑行的时候，发动机由动力变成了整个车的阻力（这就是所谓的发动机制动），如果单纯从滑行距离上来说，肯定是空挡远。但是空挡时始终以怠速消耗燃油，而带档滑行有相当的距离根本不喷油，具体哪个量多哪个量少，很难说。实际中以笔者开发的经验，和周围很多人的体会，对于目前市场上的大部分车来说，空挡滑行绝对不比带档滑行省油。而且高速空挡万一需要制动，显然不如带档有效（少了一个发动机制动啊，别小瞧，高速的时候很厉害的）所以既然不能省油，也就没必要再冒空挡滑行的风险了。以前使用化油器的车，确实是空挡滑行比带档省油，因为化油器在减速滑行的时候，不能切断燃油供给，而这时候因为进气管内真空很大，又会造成吸出很多的油，这些油都是浪费了，所以以前才会有空挡滑行省油的说法。

　　其实要想省油，对于一辆已经定下来的车，方法很简单：

　　1.尽量减轻车辆自重，不拉没用的东西——车上不要总是放着十几公斤没用的东 西，那真的能吃掉不少油，特别是长时间日积月累。但是不要因此就不搭同事上下班啊，呵呵。

　　2.驾驶时不要猛加速（提速需要发动机额外做功，加速度越大，需要的越多，再考虑为了保证动力多喷的油...sign），猛制动（你好容易得到的动能都 变成刹车盘的热能了），尽量匀速行驶。其实匀速行驶基本是速度越低，油耗越低，但是低于40或者30km的时候就未必了。经常有人搞节油大赛，其实这种节油的原理很简单——低速用高档爬，我也能开出4L/100km来，这根本就不是本事，谁实际也不会这么开车，我对这种无聊的广告向来嗤之以鼻。

　　3.保持车辆在良好的状态。轮胎气压低，前轮定位不正确都会增加额外的阻力 如果发动机本身出了问题（比如一个缸的火花塞不工作，那这个缸的汽油全白费，还要别的气缸多喷油才能弥补动力损失，那油耗可就老了去了），特别 是电控系统的某些关键部件出问题的话，对油耗是会有致命影响的。

　　希望大家的爱车，都能少吃草，多干活，呵呵。

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