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| 【激辩】这种节油法是行不通的 驳可省20%油耗的驾车法 |
出处：pcauto |
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| [04-6-18 13:40] | 作者：PCauto网友：电控发动机 |
减速断油到底怎么回事 至于文中作者说的省油大法的原理——减速抬油门的时候会切断燃油供给，这在现在大部分电喷车上，是事实，在电控发动机开发领域，这种功能的专门术语叫做减速断油。减速断油是需要一系列的条件的，比较直观的就是车速和发动机转速，一般需要高于一定车速和一定的发动机转速才能短油，因为在低速下进行短油，对车的驾驶感觉影响很大，会让驾驶员觉得车很不稳当，一窜一窜的。最老的奇瑞，收光油门猛坐一下，再加油门又逛荡一下，就是减速断油做的不好的缘故。这老兄文中提到的转速，还恰好是减速短油能起作用的区域，但是进入一次减速短油后，再进入是有延时设置，如果过于频繁地收放油门，中间有的过程未必能进入减速短油，那就达不到目的了。 在不同的车速下，不同的温度环境下，不同的车减速短油的转速都可能不同，告诉大家一个简易的方法：加速到3000转以上猛抬油门，会感到车辆前后抖动一下，那是进入减速断油，如果不踩油门，等到转速下降到1500转左右，还会感到车如此抖动一下，那是退出减速断油，发动机刚起动的时候，不会进入减速短油，而开和不开空调，对减速断油的控制，都有影响而且电控系统不仅会在减速的时候切断燃油，还会在你加速的时候增加燃油供给，退出减速断油的时候，也会增加燃油的供给，以补偿在减速断油期间进气管内表面消耗的燃油膜。所以如果断油后再次加速时踩踏板比较猛，说不定就会产生加浓，那样的话，很难说是不是会抵消掉断油省的那点油。实际上匀速最好，如果触发了加速加浓，很可能是得不偿失的。
个人看法认为这种对油门时抬时放的做法，不会降低油耗，即使有人摸透了某种特别的车型，那别人也是未必能做到，即使是进行发动机电控系统开发的人，大概都对自己做的发动机在如此的操作模式下，能产生什么样的燃油消耗，心里完全没有底。个人对这个省油方法持否定态度，这种做法是对电控系统控制原理处于一知半解的状态，才会出现的。如果那个公司的车用这种操作方法能够达到省油 20％的效果，我看这种车恐怕问题就大了，那它在所有人手里按照一般方法使用，相比别的同类车，油耗肯定不是高一点点。 什么影响油耗？空挡带档哪个省？我们怎么才能省油？ 实际上，车辆使用油耗的决定因素，是汽车自重。因为汽车自重大，主要的摩擦阻力就大，需要把比较重的车提速，也需要比较多的能量。另外汽车的速度也直接影响阻力大小，一般90km左右比较省油，再快，油耗就上去了。而发动机排量等等，反而是比较小的影响因素，这和我们一般的认识并不相同。而发动机排量大的车油耗高些，那往往也是因为排量大动力好，驾驶员因为比较容易加速而动作幅度偏大造成的。至于空挡滑行和带档滑行哪个省油——由于有减速断油的作用，带档滑行相当长的一个区域内是不喷油的。
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