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　　评论主题：[探讨] 电喷手档省油驾车法：油耗可以节省20％以上

　　作者笔名：电控发动机

　　前　　言：<引原文省油法：“在三档以上先踩油门进行加速，等速度提起来后，比方转速达到2500转时，脚离开油门，虚悬在刹车踏板上面，带档滑行，等转速下降到1800转后再踩油门加速，加速时不要将油门踩到底，踩个六七分，温柔加速即可，(想像你正踩着一个鸡蛋，不要把它踩碎那样），完成一个循环，如此往复……”【全文】>

　　影响油耗的因素很多，这个例子说明不了什么问题。美鹿的原型就是富康，底盘基本一样，发动机是丰田的8A 富康在刚磨合好正处于性能良好的状态下的时候，在比较良好的道路上（少量混合城市工况，基本是速度80左右的城郊工况），使用油耗完全可以达到5.8－6L/100km。而我自己的富康1.4，在8000km里程的时候，大约在北京4月初的天气条件下，城市工况较多使用油耗基本稳定在6.8L/100km左右。我并没有采用各种所谓省油的方法，加上1.4的富康动力比较差，所以在需要提速的时候，经常把发动机转速加速到3000转以上，高速超车的时候需要降到4档，超车过程中发动机转速往往超过 4000转。所以说起来我开的应该是比较废油，但是似乎并没有比他的车油耗高多少。加上丰田的8A发动机比富康1.4的发动机先进很多，本身就是油耗比较小的发动机，所以他提出的6.49L/100km 的油耗，实在没什么值得夸耀的地方，而且这个油耗未必是这种省油大法的结果。

　　如果是在从冬天到夏天的过程中油耗下降，那可能是因为天气变热，发动机暖机需要能量减少的缘故。每次把发动机从环境温度加热到80－90度，都需要耗费能量，加上在低温下电控系统会供给比较浓的混合气，因此温度低的时候汽车油耗都比较高。我的富康在北京的冬天，油耗基本稳定在7.5－8L左右。每次行驶的距离越短，相对油耗就越高。比如我现在每天上班单程30km左右，如果缩短到10 km，早上到单位就不动车，等车凉了晚上再走，基本使用油耗要上升 0.5甚至1个。

　　车辆磨合好了，油耗也会下降，而且是一个逐渐的过程，到10000km 以后一般是油耗最好的时期。而且磨合的效果和这辆车的制造质量有关，如果本身就比较精密的车，磨合对油耗的影响就不明显。但是美鹿这样的车制造质量是较低的，所以通过磨合降低油耗是很正常的事情，因为车越粗糙，新车的底盘阻力就会越大，磨合对油耗的影响就越明显。另外车厂给的等速油耗有问题，60km/h---6L/100km, 90km/h---6.5L/100km，一般来说，这两个速度的油耗差距，绝对不会这么小。至于为什么——90km/h的可能是比较真实的，而60km/h应该比 6L低不少。厂家这么做，是怕消费者找麻烦，你标一个60km/h的时候 4.5L/100km，实际天天也就60却油耗高的多，不找你算帐才怪。而实际由于走走停停，不断暖机，开空调，高得多很正常，别奇怪，就这么夸张。所以既然如此，生产厂何必给自己找麻烦？另外90＃，93＃，97＃汽油是抗爆性能不同，其热值并没什么区别，所以不要指望用更高标号的汽油能省油，倒是规定用93＃你用了90的有时候油耗反而增加。

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