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| 上海大众帕萨特新车科学磨合特点 |
出处：pcauto |
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| [04-1-2 14:47] | 作者：pcauto |
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对于一辆崭新的“上海帕萨特”来说，磨合是极为重要的一个步骤。平稳度过磨合期，能够让车主对爱车更了解，关系也更默契。为何能够更好地磨合，全面了解“上海帕萨特”的磨合要求非常重要。“上海帕萨特”有它自己的磨合要求。一般说来可以分成两个阶段，即0－1000千米的发动机磨合和1000－3000千米的底盘磨合： 1、发动机的磨合。 “上海帕萨特”采用了水冷直列式四缸四冲程五气门横流电子多点喷射发动机，总排量1．781升，压缩比为10．3：1，额定功率为92千瓦/5800转/分，最大扭矩162牛.米/3500转/分。由于扭矩转速很高，在驾驶过程中当转速达到3600－4000转/分时换档是最好的。磨合得好，可以发挥发动机的最大功率，让您体会到动力十足，并能提高其使用寿命；相反，磨合得不好，不但车辆的动力性会下降，而且故障率也会大大提高。 磨合发动机的正确方法是，在车辆行驶里程为1－1000千米过程中，发动机的转速不超过最大转速的50％，即不超过3000rmp；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的50％，也就是前排坐一位驾驶员和一名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与三个人的重量综合为210公斤。这样的磨合过程，称为发动机的适应性磨合，其目的是为了使发动机机械系统各部件之间的间隙能够相互吻合，达到完美匹配。
2、底盘及制动系统的磨合。 发动机磨合结束后，紧接其后就应该对底盘及制动系统进行磨合。大家知道，“上海帕萨特”采用的是四轮盘式X型制动方式，加上ABS制动系统，在制造过程中，由于材料和加工精度的限制，磨擦片和制动蹄的接触面上都不会非常平整和均匀，接触面积只有50％左右，而磨合的作用就是使得制动时磨擦片和制动蹄全部以最大面积全部贴合，确保制动系统的效果全部发挥出来。在车辆行驶里程为1000－3000千米过程中，车速可以拉到最大，车辆的载重量可以达到其最大载重量的75％，在行驶时尽量多次制动，让磨擦片和制动蹄磨合。经过这一段磨合后，制动系统、转向系统和轮胎之间的配合才能达到最佳状态。 在整车的磨合结束后，可以对您的“上海帕萨特”测试一下，测试方法是，挑选一段比较直的路面作一次滑行。具体做法为，将车开到选定的路面上，车速开到50千米/小时后，车辆的档位放入空档，让其滑行直至停下。如果滑行的距离小于600米，说明这辆车还没有磨合好，滑行距离大于600米，说明这辆车的磨合过关了；如果滑行距离大于630米，说明这辆车磨合得非常好，这样的车以后动力也会很足，这是经过无数次试验后得出的结论。 有“磨”才有“合”，为了让您的爱车表现更卓越，完整而科学的应对磨合周期必不可少。
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