车辆行驶安全的考虑 车主私自加装天窗被叫停

　　改装公司暂停加装天窗业务

　　车管所关于私装天窗的处理方案已经执行一周了，恐怕没有谁受到的震动能与专业的汽车天窗安装厂相比。记者专门采访了这一行业最具代表性的企业——伟巴斯特。伟巴斯特1901年创建于德国，拥有60多项天窗的专利，在汽车世界天窗领域的市场份额在65%以上，在中国的市场份额也占到了80%，无疑是天窗行业的盟主。奔驰、奥迪、宝马等超级公司的原厂汽车天窗也均是由它们安装的。

　　但伟巴斯特北京专卖店的汪文经理告诉记者，为了符合《道路交通安全法》的新规定，从6月23日起，对他们来说，意味着私家车主后加天窗这一块的业务暂时停止了。

　　北京为何向私加天窗叫停

　　据了解，禁止私家车主后加天窗，在世界最大的汽车市场美国，以及亚洲最大的后加装市场韩国(由于日本的汽车配置全，大多有原厂的天窗设计，所以亚洲最大的后加装市场目前在韩国)都没有过这种先例。为何我国却出台了这样一个限令呢？

　　车管所李长征所长介绍：私改天窗会对机动车驾驶员和乘车人造成安全隐患，因为车辆在定型、出厂时都经过试车和碰撞试验，经过国家质量技术监督部门检验合格。如果私改天窗，会改变车辆原车的整体结构和设计的安全技术参数。而出厂时带有天窗的机动车在设计时加装了横、纵梁龙骨，以保证车辆的安全技术性能，也经过了有关部门检验。另外有的机动车在加装天窗后，由于密封性不好，造成车内漏水，车顶严重腐蚀，这些都会影响车辆行驶安全。

　　水货毁了整个天窗行业

　　汪文并没有直接评价李所长的话，而再度向记者强调了伟巴斯特这家百年老店的规范性、安全性，听起来，这家几乎是和汽车工业同时起步的天窗厂确实在技术上已经达到了很完善的地步。汪文说：“安装天窗虽然会去掉一些加强筋，但他们也会相应地增加车顶的牢固程度。虽然作为天窗厂，做汽车碰撞实验的成本会非常高，但伟巴斯特在德国的原厂还是对加了天窗的汽车进行严格的碰撞实验，通过实验所用的天窗加工方法在中国和在德国是完全一致的。”