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负责2010年上海世博园区客运交通系统规划的同济大学陈小鸿教授4月19日透露，到2010年前后，已经或者即将通到世博园区的轨道交通有四号线、六号线、七号线、八号线和磁浮线。 据预测，2010年参观世博会的人数将达7220万人次，其中35%来自长三角地区，不少参观者是自驾车辆，届时众多参观者将给本市交通带来压力。为此，专家规划在上海市区的外围设置第一道停车和换乘枢纽，圈定嘉定、安亭、青浦、松江、惠南5个地点。江浙一带的“驾车族”可先开车到这5个换乘点，然后再坐上轨道交通线直接到达世博园区，最快只需要20多分钟，最慢45分钟也可到达。据透露，这五个换乘枢纽将在世博会后继续保留。 除了永久使用的换乘枢纽，世博会期间进入上海市区的主要高速公路沿线，将为世博客流设置若干个专用的临时性交通换乘点，规划有大型停车场及其它设施。外地和郊区观众可以坐长途汽车先到这些换乘点，然后乘世博专用公交巴士到达园区或园内。 逛过浦东新国际博览中心的人，都有“走到腿软”的经历。世博园区规划红线范围为6.68平方公里，相当于半个黄浦区那么大，观众如何方便地从一个展馆逛到另一个展馆呢？ 陈小鸿教授透露，其实世博的轨道交通系统应该分为园区内外两个部分，园区内部的轨道交通系统也非常重要，它将成为参观游客在园区内的代步工具和观景平台。有关规划设计部门已经就具体的交通工具进行探讨，如轻轨、空中缆车。 陈小鸿还提到园区内极有可能试用国产低速磁浮列车，时速在20公里左右。 目前，规划设计部门已经在园区内浦明路中规划预留8米宽绿带，为未来园区轨道线路留下空间。可供参考的行驶路线有三种：设置在浦明路中央分隔带，双车头双向行驶；设置在园区内步行通廊边侧，双车头双向行驶；另一种方案就是浦明路、步行通廊形成环路，单向环行。
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